คณะลูกขุนใน Florida ได้ตัดสินใจที่สร้างความเสียหายอย่างมากให้กับ Tesla โดยตัดสินว่าบริษัทต้องจ่ายเงินเสียหายประมาณ 242.5 ล้านดอลลาร์สหรัฐ หลังจากอุบัติเหตุร้ายแรงในปี 2019 ที่เกี่ยวข้องกับระบบ Autopilot ของบริษัท คคดีนี้ได้จุดประกายการถกเถียงอย่างเข้มข้นเกี่ยวกับการตลาดเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติและความรับผิดชอบขององค์กรในชุมชนเทคโนโลยี
เหตุการณ์เกิดขึ้นเมื่อเจ้าของ Tesla คือ George McGee กำลังขับรถ Model S โดยใช้ Enhanced Autopilot ขณะที่เขาเอื้อมมือไปหยิบโทรศัพท์ที่หล่นลง รถของ McGee เร่งความเร็วผ่านสี่แยกด้วยความเร็วกว่า 60 ไมล์ต่อชั่วโมง ชนเข้ากับรถที่จอดอยู่และฆ่า Naibel Benavides วัย 22 ปี พร้อมทำร้าย Dillon Angulo แฟนหนุ่มของเธออย่างสาหัส McGee ให้การว่าเขาเชื่อว่า Autopilot จะเบรกโดยอัตโนมัติหากมีสิ่งกีดขวางปรากฏขึ้น
ไทม์ไลน์คคดี:
- วันที่เกิดเหตุ: 2019 ( Key Largo , Florida )
- เริ่มต้นการพิจารณาคดี: 14 กรกฎาคม 2025
- คำตัดสิน: 1 สิงหาคม 2025
- หมายเลขคดี: 1:21-cv-21940-BB (S.D. Fla.)
การตัดสินแบ่งความรับผิดชอบของคณะลูกขุน
คณะลูกขุนพบว่า Tesla มีความรับผิดชอบ 33% ในอุบัติเหตุนี้ โดยกำหนดความผิดที่เหลือให้กับคนขับ ความรับผิดชอบบางส่วนนี้ส่งผลให้ Tesla ต้องจ่ายเงินชดเชยประมาณ 42.5 ล้านดอลลาร์สหรัฐ บวกกับเงินค่าเสียหายเพื่อการลงโทษเต็มจำนวน 200 ล้านดอลลาร์สหรัฐ การตัดสินนี้สะท้อนการตรวจสอบที่เพิ่มขึ้นเกี่ยวกับวิธีที่ Tesla ทำการตลาดฟีเจอร์ช่วยเหลือคนขับ
การอภิปรายในชุมชนได้เน้นย้ำความตึงเครียดระหว่างการอ้างสิทธิ์ทางการตลาดของ Tesla และความสามารถจริงของระบบ หลายคนชี้ให้เห็นว่าในขณะที่ Tesla เรียกฟีเจอร์นี้ว่า Autopilot และขายแพ็กเกจ Full Self-Driving เทคโนโลยีนี้ยังคงต้องการการควบคุมดูแลจากคนขับอย่างต่อเนื่อง นักวิจารณ์โต้แย้งว่าสิ่งนี้สร้างความสับสนที่อันตรายในหมู่ผู้บริโภคที่อาจประเมินความสามารถของระบบสูงเกินไป
รายละเอียดค่าเสียหาย:
- ค่าเสียหายที่ตัดสินรวม: 329 ล้านดอลลาร์สหรัฐ
- ค่าเสียหายชดเชยของ Tesla (ความรับผิด 33%): 42.5 ล้านดอลลาร์สหรัฐ
- ค่าเสียหายลงโทษของ Tesla (ความรับผิด 100%): 200 ล้านดอลลาร์สหรัฐ
- ยอดเงินที่ Tesla ต้องจ่ายทั้งหมด: 242.5 ล้านดอลลาร์สหรัฐ
การตลาด vs. ความเป็นจริง: ประเด็นหลัก
คดีนี้มุ่งเน้นไปที่ว่าการตลาดของ Tesla ทำให้ผู้บริโภคเข้าใจผิดเกี่ยวกับความสามารถของ Autopilot หรือไม่ โจทก์โต้แย้งว่า Tesla ออกแบบ Autopilot สำหรับทางหลวงเท่านั้น แต่ไม่ได้จำกัดการใช้งานในที่อื่น ในขณะเดียวกันก็โปรโมตว่าดีกว่าคนขับ การป้องกันของ Tesla ยืนยันว่าคนขับมีความผิดหลักที่ไม่ใส่ใจและกดคันเร่ง
Tesla ออกแบบ Autopilot สำหรับทางหลวงที่มีการควบคุมการเข้าถึงเท่านั้น แต่จงใจเลือกที่จะไม่จำกัดคนขับจากการใช้งานในที่อื่น พร้อมกับ Elon Musk บอกโลกว่า Autopilot ขับได้ดีกว่ามนุษย์
การถกเถียงในชุมชนเผยให้เห็นความแตกแยกอย่างลึกซึ้งเกี่ยวกับการตั้งชื่อและความคาดหวัง บางคนโต้แย้งว่า autopilot มีความหมายที่ชัดเจนจากการบิน - ระบบที่รักษาเส้นทางแต่ต้องการการควบคุมดูแลจากนักบิน คนอื่นๆ โต้แย้งว่าผู้บริโภคทั่วไปตีความ autopilot และโดยเฉพาะ Full Self-Driving ว่าหมายความว่ารถสามารถทำงานได้อย่างอิสระ
ความขัดแย้งในการจัดการหลักฐาน
คดีนี้ซับซ้อนยิ่งขึ้นด้วยข้อกล่าวหาว่า Tesla ซ่อนหรือทำหลักฐานสำคัญหาย รวมถึงข้อมูลและวิดีโอจากวินาทีก่อนการชน Tesla ยอมรับในภายหลังว่าทำผิดพลาดหลังจากผู้เชี่ยวชาญนิติเวชกู้คืนหลักฐานได้ การจัดการหลักฐานที่ดูเหมือนผิดพลาดนี้น่าจะมีอิทธิพลต่อการตัดสินใจของคณะลูกขุนในการให้เงินค่าเสียหายเพื่อการลงโทษจำนวนมาก
ชุมชนเทคโนโลยีได้สังเกตว่าปัญหาหลักฐานดังกล่าวอาจสร้างแนวโน้มที่น่ากังวลสำหรับวิธีที่บริษัทจัดการข้อมูลการชนในการฟ้องร้องในอนาคต เหตุการณ์นี้ยังทำให้เกิดคำถามเกี่ยวกับความโปร่งใสของข้อมูลในการพัฒนายานพาหนะอัตโนมัติ
สстатิสติความปลอดภัยของ Tesla Autopilot :
- ขับขี่ด้วย Autopilot/FSD มากกว่า 3.6 พันล้านไมล์
- ปัจจุบันประมวลผลประมาณ 8 ล้านไมล์ต่อวัน
- มีรายงานผู้เสียชีวิตอย่างน้อย 58 รายที่เกิดขึ้นขณะเปิดใช้งาน Autopilot ก่อนเกิดอุบัติเหตุ (ตามข้อมูลจาก TeslaDeaths.com )
- มีคดีความที่คล้ายคลึงกันอยู่ในระหว่างดำเนินการประมาณ 12 คดี
ผลกระทบในวงกว้างต่อการขับขี่อัตโนมัติ
คำตัดสินนี้อาจส่งผลกระทบอย่างมากต่ออุตสาหกรรมยานพาหนะอัตโนมัติ ด้วยคดีที่คล้ายคลึงกันประมาณโหลหนึ่งที่รอพิจารณาต่อ Tesla การตัดสินอาจสร้างมาตรฐานใหม่สำหรับวิธีการตลาดและการใช้งานเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติ การลงโทษทางการเงินจำนวนมาก - ซึ่งคิดเป็นประมาณ 0.03% ของมูลค่าตลาดของ Tesla - ส่งสัญญาณที่ชัดเจนเกี่ยวกับความรับผิดชอบขององค์กร
คดีนี้เน้นย้ำช่องว่างที่สำคัญระหว่างความสามารถการขับขี่อัตโนมัติในปัจจุบันและความคาดหวังของสาธารณะ ในขณะที่ระบบของ Tesla ได้บันทึกระยะทางหลายพันล้านไมล์ พวกเขายังคงต้องการการควบคุมดูแลจากมนุษย์ ความท้าทายสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายที่พัฒนาเทคโนโลยีที่คล้ายคลึงกันจะเป็นการสื่อสารข้อจำกัดเหล่านี้อย่างชัดเจนในขณะที่รักษาความเชื่อมั่นของผู้บริโภคในประโยชน์ของเทคโนโลยี
ขณะที่ Tesla วางแผนที่จะอุทธรณ์การตัดสิน คำถามในวงกว้างยังคงอยู่: บริษัทควรสร้างสมดุลระหว่างการส่งเสริมนวัตกรรมกับการเปิดเผยความสามารถที่สมจริงในเทคโนโลยีเกิดใหม่ที่ส่งผลกระทบโดยตรงต่อความปลอดภัยสาธารณะอย่างไร?
อ้างอิง: Tesla must pay portion of $329 million in damages after fatal Autopilot crash, jury says