American Airlines กำลังดำเนินการบิน 20 เที่ยวไป-กลับระหว่าง Philadelphia และ Edinburgh ในเดือนนี้โดยไม่มีผู้โดยสารหรือสินค้าบรรทุกเลย สายการบินใช้เครื่องบิน Airbus A321neo ใหม่เอี่ยมสำหรับสิ่งที่อาจดูเหมือนการเสียเชื้อเพลิงอย่างสิ้นเปลือง แต่มีเหตุผลสำคัญเบื้องหลังเที่ยวบินเปล่าเหล่านี้
เที่ยวบินฝึกอบรมเหล่านี้กำลังเตรียมความพร้อมสำหรับการดำเนินงาน A321XLR ที่กำลังจะมาถึงของ American ซึ่งจะจัดการเส้นทางข้ามมหาสมุทร Atlantic ที่ไกลขึ้น เนื่องจากสายการบินปัจจุบันไม่มีประสบการณ์ข้ามมหาสมุทร Atlantic กับเครื่องบินตระกูล Airbus A320 พวกเขาจึงต้องเริ่มต้นจากที่ไหนสักแห่ง เส้นทาง Philadelphia ถึง Edinburgh ถูกเลือกเพราะเป็นเที่ยวบินข้ามมหาสมุทร Atlantic ที่สั้นที่สุดไปยังสนามบินขนาดใหญ่โดยไม่มีปัญหาการจราจรทางอากาศที่ซับซ้อน
รายละเอียดการบินฝึก:
- เส้นทาง: Philadelphia (PHL) ถึง Edinburgh (EDI)
- อากาศยาน: Airbus A321neo (ทะเบียน: N915NN)
- ตารางการบิน: เที่ยวบินไป-กลับ 20 เที่ยว
- ออกเดินทาง: 6:40 PM EST, มาถึง: 6:00 AM GMT+1
- กลับ: 9:30 AM GMT, มาถึง: 12:00 PM EST
- ระยะทางรวม: ประมาณ 124,000 ไมล์
- ค่าใช้จ่ายโดยประมาณ: มากกว่า 1 ล้านดอลลาร์สหรัฐ
 |
|---|
| เครื่องบิน American Airlines Airbus A321neo กำลังบินอยู่ในอากาศ เป็นสัญลักษณ์ของเที่ยวบินฝึกซ้อมสำหรับการดำเนินการข้ามมหาสมุทร Atlantic ที่กำลังจะมาถึง |
การฝึกอบรม Check Airmen สำหรับการดำเนินงานในอนาคต
วัตถุประสงค์หลักของเที่ยวบินเหล่านี้คือการฝึกอบรม check airmen - นักบินที่มีประสบการณ์ซึ่งรับผิดชอบในการฝึกอบรมและรับรองนักบินคนอื่น ๆ การอพิปรายในชุมชนเผยให้เห็นว่าสิ่งนี้สร้างห่วงโซ่การรับรองที่ผู้สอนเฉพาะทางต้องได้รับคุณสมบัติของตนเองก่อนที่จะสามารถสอนผู้อื่นได้
การฝึกอบรมมุ่งเน้นไปที่การดำเนินงานข้ามมหาสมุทร Atlantic โดยเฉพาะมากกว่าการจัดการเครื่องบินพื้นฐาน นักบินรู้วิธีบิน A321neo อยู่แล้ว แต่การข้ามมหาสมุทร Atlantic เกี่ยวข้องกับขั้นตอนเฉพาะที่ไม่สามารถจำลองในประเทศได้ สิ่งเหล่านี้รวมถึงการดำเนินงานภายใน North Atlantic Tracks การใช้การสื่อสาร HF หรือดาวเทียมเมื่อไม่มีการครอบคลุมเรดาร์ และการจัดการขั้นตอนฉุกเฉินเหนือน้ำที่ตัวเลือกการลงจอดมีจำกัดอย่างมาก
ทำไมไม่ใช้เครื่องจำลองหรือเส้นทางในประเทศ?
หลายคนในชุมชนการบินตั้งคำถามว่าทำไมการฝึกอบรมในโลกแห่งความจริงที่กว้างขวางจึงจำเป็นเมื่อมีเครื่องจำลองอยู่ คำตอบอยู่ที่ความท้าทายเฉพาะของการดำเนินงานเที่ยวบินข้ามมหาสมุทร Atlantic การบินข้ามมหาสมุทร Atlantic หมายถึงการจัดการกับน่านฟ้าที่แออัดซึ่งจัดการผ่านระบบติดตามที่แม่นยำ โปรโตคอลการสื่อสารที่นักบินไม่ค่อยได้ใช้ที่อื่น และขั้นตอนฉุกเฉินที่เฉพาะเจาะจงสำหรับเที่ยวบินเหนือน้ำ
มีขั้นตอนเฉพาะเจาะจงหลายอย่างที่เป็นเอกลักษณ์สำหรับการข้ามมหาสมุทร Atlantic ส่วนหนึ่งเกี่ยวข้องกับการไม่มีเรดาร์และการสื่อสาร VHF ที่ต้องใช้การสื่อสาร HF หรือดาวเทียมซึ่งนักบินจะไม่เคยใช้
ระบบ North Atlantic Tracks วางเครื่องบินในช่องเฉพาะด้วยความเร็ว ทิศทาง และความสูงที่กำหนดไว้ล่วงหน้าเมื่อการติดต่อวิทยุขาดหาย - สิ่งที่ไม่สามารถจำลองได้อย่างเต็มที่ในห้องเรียน
ผู้ให้บริการเส้นทางข้ามแอตแลนติกด้วยเครื่องบินลำตัวแคบ:
- JetBlue: เที่ยวบิน A321neo จาก Boston/JFK ไป London, Dublin, Amsterdam, Paris, Edinburgh
- Air Canada: เครื่องบิน 737s บนเส้นทาง Montreal-Edinburgh และ Halifax-London
- WestJet: เครื่องบิน 737s บนเส้นทาง Halifax-Barcelona และ Toronto-Edinburgh/Dublin
- ในอดีต: United 757s Chicago-Dublin, Delta 757s Atlanta-Stuttgart
- ที่จะมาถึง: การดำเนินงาน American A321XLR จากฐานนานาชาติ JFK
เศรษฐศาสตร์ของเครื่องบินเปล่า
ต้นทุนทางการเงินของเที่ยวบินฝึกอบรมเหล่านี้มีมากมาย A321neo จะบินประมาณ 124,000 ไมล์ใน 40 เที่ยวบินข้ามมหาสมุทร Atlantic โดยมีต้นทุนเชื้อเพลิง ค่าเสื่อมราคา และต้นทุนการดำเนินงานเกิน 1 ล้านดอลลาร์ สหรัฐฯ อย่างง่ายดาย ยังไม่รวมค่าจ้างการฝึกอบรมนักบินและค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องอื่น ๆ
สมาชิกชุมชนบางคนแนะนำให้บรรทุกสินค้าเพื่อชดเชยต้นทุน แต่การกำหนดค่าภายในประเทศของเครื่องบินและการมุ่งเน้นไปที่การฝึกอบรมทำให้สิ่งนี้ไม่เป็นไปได้ สายการบินต้องการให้นักบินมุ่งเน้นไปที่การเรียนรู้ขั้นตอนข้ามมหาสมุทร Atlantic โดยไม่มีความซับซ้อนเพิ่มเติมของการดำเนินงานสินค้าหรือการบริการผู้โดยสาร
การดำเนินงานข้ามมหาสมุทร Atlantic ด้วยเครื่องบินลำตัวแคบ
เที่ยวบินเหล่านี้ยังเน้นแนวโน้มที่เพิ่มขึ้นในการบิน - การใช้เครื่องบินลำตัวแคบสำหรับเส้นทางข้ามมหาสมุทร Atlantic ในขณะที่เครื่องบินลำตัวกว้างครองเส้นทางเหล่านี้แบบดั้งเดิม สายการบินอย่าง JetBlue ดำเนินการ A321neo ข้ามมหาสมุทร Atlantic อยู่แล้ว และผู้ให้บริการหลายรายใช้ Boeing 757 สำหรับภารกิจที่คล้ายกัน
รุ่น A321XLR ที่กำลังจะมาถึงจะขยายความสามารถนี้ไปอีก ทำให้สายการบินสามารถให้บริการตลาดขนาดเล็กที่ไม่สามารถรองรับเครื่องบินลำตัวกว้างขนาดใหญ่ได้ สิ่งนี้แสดงถึงการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในวิธีที่สายการบินเข้าหาบริการข้ามมหาสมุทร Atlantic ซึ่งอาจเปิดความเป็นไปได้ของเส้นทางใหม่
เที่ยวบินฝึกอบรมแสดงให้เห็นถึงโลจิสติกส์ที่ซับซ้อนเบื้องหลังการดำเนินงานของสายการบิน สิ่งที่ดูเหมือนเป็นการสิ้นเปลืองจริง ๆ แล้วแสดงถึงการเตรียมความพร้อมที่จำเป็นสำหรับการขยายบริการในอนาคต เพื่อให้มั่นใจว่านักบินมีทักษะเฉพาะทางที่จำเป็นสำหรับการดำเนินงานข้ามมหาสมุทร Atlantic อย่างปลอดภัย
อ้างอิง: American Flying Empty Airbus A321neo Across The Atlantic 20 Times