การเปลี่ยนแปลงของอุตสาหกรรมยานยนต์สู่รถยนต์ระดับไฮเอนด์ทำให้ผู้ซื้อรถราคาประหยัดถูกทอดทิ้ง

ตลาดรถยนต์ของ America กำลังประสบกับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่ทำให้ผู้ซื้อที่คำนึงถึงงงบประมาณมีทางเลือกน้อยลงกว่าที่เคยเป็นมา สิ่งที่เคยเป็นส่วนตลาดของรถยนต์ราคาไม่แพงที่เฟื่องฟูได้หดตัวลงเหลือเพียง 4.8% ของยอดขายรถยนต์ใหม่ทั้งหมดที่มีราคาต่ำกว่า 25,000 ดอลลาร์สหรัฐ ในเดือนกุมภาพันธ์ 2025 ลดลงจาก 23% ในปี 2019

การเปลี่ยนแปลงนี้ไม่ได้เกิดขึ้นโดยบังเอิญ ผู้ผลิตรถยนต์ได้ค้นพบว่าพวกเขาสามารถทำกำไรได้สูงกว่ามากจากรถยนต์ราคาแพง ในขณะที่ต้องเผชิญกับต้นทุนการผลิตที่คล้ายกันตลอดทั้งสายการผลิต ไม่ว่าจะเป็นการสร้างรถยนต์ขนาดเล็กพื้นฐานหรือ SUV หรูหรา ผู้ผลิตรถยนต์ต้องจัดการกับค่าใช้จ่ายด้านวิศวกรรม การออกแบบ การตลาด และการปฏิบัติตามกฎระเบียบเหมือนกัน

การเปลี่ยนแปลงส่วนแบ่งตลาด (2019 เทียบกับ 2025)

• รถยนต์ราคาต่ำกว่า 25,000 ดอลลาร์ สหรัฐฯ: 23% → 4.8%
• หนี้สินเงินกู้ซื้อรถยนต์รวม: 1.64 ล้านล้านดอลลาร์ สหรัฐฯ (9% ของหนี้สินผู้บริโภค)
• ระยะเวลาเงินกู้เฉลี่ย: เกือบ 6 ปี
• อัตราการผิดนัดชำระหนี้ 60 วัน: 6.6% (สูงสุดเป็นประวัติการณ์)

ฉากจากสายการประกอบของ Ford ที่เป็นสัญลักษณ์ของการเปลี่ยนแปลงในตลาดรถยนต์อเมริกันสู่รถยนต์ราคาแพงมากขึ้น ขณะที่ตัวเลือกที่เป็นมิตรกับงบประมาณลดน้อยลง

อัตรากำไรขับเคลื่อนการตัดสินใจเชิงกลยุทธ์

เศรษฐศาสตร์มีความชัดเจนเมื่อพิจารณาตัวอย่างเฉพาะ รถกระบะ F-150 ของ Ford สร้างอัตรากำไรประมาณ 20% ต่อคันและคิดเป็น 96% ของกำไรทั้งหมดของบริษัท ในขณะที่รถกระบะราคาประหยัด Maverick ของบริษัทเปิดตัวที่ราคา 19,995 ดอลลาร์สหรัฐ แต่มีอัตรากำไรที่นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมอธิบายว่าเล็กมาก

ความเป็นจริงทางการเงินนี้ได้นำไปสู่คลื่นของการยกเลิกผลิตภัณฑ์ รุ่นราคาประหยัดยอดนิยมอย่าง Chevy Spark, Ford Fiesta, Honda Fit และ Nissan Versa Note ได้หายไปจากโชว์รูมของ America ทั้งหมดตั้งแต่ปี 2019 แม้แต่แบรนด์ที่เชื่อมโยงกับรถยนต์ราคาไม่แพงแบบดั้งเดิม - Toyota, Hyundai และ Kia - ก็ได้ปรับราคาให้สูงกว่าค่าเฉลี่ยของอุตสาหกรรมอย่างมาก

รุ่นงบประมาณที่หยุดผลิตตั้งแต่ปี 2019

• Chevy Spark
• Dodge Dart
• Ford Fiesta
• Ford Focus
• Honda Fit
• Hyundai Accent
• Mitsubishi Mirage
• Nissan Versa Note

หนี้สินของผู้บริโภคเป็นเชื้อเพลิงของปัญหา

การอภิปรายในชุมชนเผยให้เห็นแง่มุมที่น่าเป็นห่วงอีกประการหนึ่งของแนวโน้มนี้ ชาว America ตอนนี้มีหนี้สินจากสินเชื่อรถยนต์ 1.64 ล้านล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งคิดเป็น 9% ของหนี้สินผู้บริโภคทั่วประเทศ ระยะเวลาสินเชื่อเฉลี่ยได้ยืดออกไปเกือบหกปี โดยอัตราการผิดนัดชำระหนี้ 60 วันแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 6.6%

ผู้ซื้อหลายคนได้ทำให้การชำระเงินรถยนต์ตลอดชีวิตเป็นเรื่องปกติ โดยมองการผ่อนชำระรายเดือนเป็นส่วนหนึ่งของชีวิตที่ยอมรับได้แทนที่จะทำงานเพื่อความเป็นเจ้าของ การเปลี่ยนแปลงทางวัฒนธรรมนี้ทำให้ตัวแทนจำหน่ายสามารถมุ่งเน้นสินค้าคงคลังไปที่รุ่นราคาสูงกว่าที่มีอัตรากำไรดีกว่า โดยรู้ว่าลูกค้าจะขยายระยะเวลาสินเชื่อเพื่อให้สามารถซื้อได้

การแข่งขันระหว่างประเทศใกล้เข้ามา

การขาดแคลนรถยนต์ราคาไม่แพงที่ผลิตใน America ได้สร้างโอกาสให้กับคู่แข่งระหว่างประเทศ โดยเฉพาะผู้ผลิตจาก China ที่สามารถผลิตรถยนต์ไฟฟ้าคุณภาพดีด้วยต้นทุนที่ต่ำกว่าอย่างมีนัยสำคัญ อย่างไรก็ตาม นโยบายการค้าและภาษีนำเข้าในปัจจุบันป้องกันไม่ให้ทางเลือกเหล่านี้เข้าถึงผู้บริโภคชาว America

สมาชิกชุมชนบางคนแสดงความไม่พอใจกับการปกป้องส่วนตลาดที่ผู้ผลิตในประเทศดูเหมือนจะไม่เต็มใจให้บริการ ความขัดแย้งไม่ได้หลุดไปจากผู้สังเกตการณ์ที่สังเกตว่าหากชาว America ไม่ต้องการรถยนต์ต่างประเทศราคาไม่แพงจริงๆ ก็ไม่จำเป็นต้องทำให้การนำเข้าเป็นสิ่งผิดกฎหมาย

วิวัฒนาการราคา Ford Maverick

• ราคาเปิดตัวปี 2021: $19,995 USD
• ราคาฐานปี 2025: $28,145 USD
• การเพิ่มขึ้นของราคา: 41% ในช่วง 4 ปี
• การเพิ่มราคาเริ่มต้นจากตัวแทนจำหน่าย: ~25% เหนือ MSRP

สัญญาณของการเปลี่ยนแปลงที่อาจเกิดขึ้น

ข้อมูลตลาดล่าสุดชี้ให้เห็นว่าความอดทนของผู้บริโภคต่อราคาสูงอาจกำลังหมดลง Nissan Sentra เห็นการเพิ่มขึ้นของยอดขาย 40% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้าเนื่องจากผู้ซื้อแสวงหาทางเลือกที่ราคาไม่แพงกว่า แนวโน้มนี้ได้กระตุ้นให้ผู้ผลิตบางรายพิจารณากลยุทธ์ของตนใหม่ โดย Ford ยังเพิ่มการผลิตรุ่น F-150 ระดับต่ำกว่าด้วย

อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมเตือนว่าแม้แต่ทางเลือกที่ราคาไม่แพงเหล่านี้ก็ยังคงเป็นการซื้อหรูหราตามมาตรฐานทางประวัติศาสตร์ ยุคของรถยนต์ใหม่ที่ราคาประหยัดจริงๆ อาจผ่านไปแล้วอย่างถาวร ทำให้รถยนต์มือสองเป็นทางเลือกหลักสำหรับผู้ซื้อที่คำนึงถึงต้นทุน

การเปลี่ยนแปลงของตลาดรถยนต์ของ America สะท้อนแนวโน้มทางเศรษฐกิจที่กว้างขึ้นเกี่ยวกับการทำให้หนี้สินเป็นเรื่องปกติและการเพิ่มกำไรของบริษัท ในขณะที่ผู้ผลิตไล่ตามอัตรากำไรที่สูงขึ้นและผู้บริโภคยอมรับเงื่อนไขการชำระเงินที่ยาวนานขึ้น ความต้องการการขนส่งพื้นฐานของผู้ซื้อที่คำนึงถึงงบประมาณยังคงไม่ได้รับการตอบสนองจากตลาดรถยนต์ใหม่เป็นส่วนใหญ่

อ้างอิง: Why the $25,000 car is going extinct