บริการโรโบแท็กซี่ของ Tesla ได้จุดประกายการถกเถียงอย่างเข้มข้นในชุมชนเทคโนโลยี โดยผู้เชี่ยวชาญจำนวนมากตั้งคำถามว่าแนวทางที่ใช้เฉพาะกล้องของบริษัทสามารถส่งมอบระดับความปลอดภัยที่จำเป็นสำหรับการขับขี่อัตโนมัติได้หรือไม่ ในขณะที่ซีอีโอ Elon Musk ยังคงสัญญาให้มียานพาหนะที่ขับขี่ได้อย่างสมบูรณ์โดยไม่ต้องมีคนขับ แต่เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นเมื่อเร็วๆ นี้และข้อจำกัดทางเทคนิคได้ทำให้เกิดความกังวลอย่างจริงจังเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของระบบที่อาศัยการมองเห็นของ Tesla
การถกเถียงระหว่างกล้องกับ LiDAR ทวีความรุนแรงขึ้น
การอภิปรายที่รุนแรงที่สุดมีจุดศูนย์กลางอยู่ที่การตัดสินใจของ Tesla ที่จะพึ่งพาเฉพาะกล้องสำหรับการขับขี่อัตโนมัติ ในขณะที่คู่แข่งอย่าง Waymo ใช้การผสมผสานของ LiDAR เรดาร์ และกล้อง วิศวกรควบคุมและผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมโต้แย้งว่าแนวทางนี้สร้างความเสี่ยงด้านความปลอดภัยขั้นพื้นฐานที่ไม่สามารถเอาชนะได้อย่างง่ายดาย
ระบบที่อาศัยกล้องมีปัญหากับงานการรับรู้พื้นฐานที่ LiDAR สามารถจัดการได้อย่างง่ายดาย เมื่อสภาพแสงเปลี่ยนแปลง สภาพอากาศรบกวน หรือสิ่งกีดขวางที่ไม่คาดคิดปรากฏขึ้น กล้องสามารถถูกหลอกหรือล้มเหลวในการตรวจจับอันตรายที่สำคัญได้อย่างง่ายดาย LiDAR ให้การวัดระยะทางที่แม่นยำระดับมิลลิเมตรที่ทำงานได้โดยไม่คำนึงถึงสภาพแสง ซึ่งเป็นการสำรองความปลอดภัยที่สำคัญที่ระบบของ Tesla ขาดหายไป
ชุมชนได้เน้นย้ำความล้มเหลวในโลกจริงมากมายที่ระบบที่ใช้เฉพาะการมองเห็นของ Tesla ได้ระบุวัตถุผิดหรือล้มเหลวในการตรวจจับสิ่งกีดขวางโดยสิ้นเชิง เหตุการณ์เหล่านี้มีตั้งแต่การเบรกผีที่เกิดจากผลบวกเท็จไปจนถึงกรณีที่ร้ายแรงกว่าที่ระบบล้มเหลวในการจดจำอันตรายที่ถูกต้องบนท้องถนน
LiDAR: เทคโนโลยี Light Detection and Ranging ที่ใช้พัลส์เลเซอร์เพื่อสร้างแผนที่ 3 มิติที่แม่นยำของสภาพแวดล้อม
การเปรียบเทียบเทคโนโลยี:
| คุณสมบัติ | Tesla | Waymo |
|---|---|---|
| เซ็นเซอร์ | กล้องเท่านั้น | LiDAR + เรดาร์ + กล้อง |
| ข้อมูลความปลอดภัย | ไม่เปิดเผยต่อสาธารณะ | รายงานสาธารณะที่ครอบคลุม |
| ขอบเขตการใช้งาน | ไม่ระบุ/ทุกที่ | จำกัดเฉพาะพื้นที่ที่มีแผนที่ |
| อุบัติเหตุร้ายแรงที่เป็นความผิด | ยืนยันแล้ว 2+ ราย | ยืนยันแล้ว 0 ราย |
ความท้าทายด้านกฎระเบียบและความไว้วางใจของสาธารณะ
นอกเหนือจากข้อจำกัดทางเทคนิคแล้ว Tesla ยังเผชิญกับอุปสรรคด้านกฎระเบียบที่สำคัญซึ่งชุมชนเชื่อว่าบริษัทได้ประเมินต่ำไป หน่วยงานรัฐบาลหลายแห่งต้องอนุมัติการดำเนินงานโรโบแท็กซี่ และการสืบสวนเมื่อเร็วๆ นี้โดย National Highway Traffic Safety Administration เกี่ยวกับระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติของ Tesla ได้เพิ่มการตรวจสอบข้อเรียกร้องด้านความปลอดภัยของบริษัท
การยอมรับของสาธารณะยังคงเป็นอุปสรรคสำคัญอีกประการหนึ่ง การสำรวจแสดงให้เห็นว่ามีเพียง 36% ของชาวอเมริกันที่เชื่อมั่นในยานพาหนะอัตโนมัติอย่างสมบูรณ์ และแนวทางของ Tesla ในการซ่อนข้อมูลความปลอดภัยแทนที่จะเผยแพร่ตัวชี้วัดที่โปร่งใสเช่นที่ Waymo ทำได้ทำให้ความเชื่อมั่นลดลงยิ่งขึ้น ชุมชนสังเกตว่าการสร้างความไว้วางใจต้องการความโปร่งใสอย่างเต็มที่ ซึ่งเป็นสิ่งที่ Tesla หลีกเลี่ยงอย่างต่อเนื่อง
สстатิสติความปลอดภัยของ Tesla FSD:
- มีผู้เสียชีวิตที่ยืนยันแล้ว 2 รายในสหรัฐอเมริกาขณะที่ระบบ FSD ทำงาน
- ต้องการการแทรกแซงจากมนุษย์ประมาณหนึ่งครั้งทุกไม่กี่ร้อยไมล์
- คนขับทั่วไป: เกิดอุบัติเหตุหนึ่งครั้งทุก 100,000 ไมล์
- มีเพียง 36% ของชาวอเมริกันที่เชื่อมั่นในยานพาหนะที่ขับขี่อัตโนมัติอย่างสมบูรณ์
ประสิทธิภาพในโลกจริงไม่เป็นไปตามที่คาดหวัง
ผู้ใช้งานแรกของบริการโรโบแท็กซี่ของ Tesla ได้รายงานเหตุการณ์ที่น่ากังวลซึ่งเน้นย้ำข้อจำกัดของระบบ รายงานรวมถึงยานพาหนะที่เกือบชนรถไฟ ปล่อยผู้โดยสารลงที่สี่แยก และล้มเหลวในการไปถึงจุดหมายปลายทางโดยสิ้นเชิง ความล้มเหลวเหล่านี้เกิดขึ้นแม้จะมีคนขับเพื่อความปลอดภัยอยู่ด้วย ทำให้เกิดคำถามเกี่ยวกับสิ่งที่จะเกิดขึ้นในสถานการณ์ที่ไม่มีคนขับจริงๆ
ชุมชนได้สังเกตว่าระบบของ Tesla ต้องการการแทรกแซงของมนุษย์ประมาณหนึ่งครั้งทุกไม่กี่ร้อยไมล์ ซึ่งยังห่างไกลจากความน่าเชื่อถือที่จำเป็นสำหรับการดำเนินงานอัตโนมัติที่ปลอดภัย เพื่อเปรียบเทียบ คนขับโดยเฉลี่ยเดินทางประมาณ 100,000 ไมล์ระหว่างการชนกัน ซึ่งตั้งมาตรฐานสูงที่เทคโนโลยี Tesla ปัจจุบันไม่สามารถตอบสนองได้
การมองเห็นด้วยกล้องและ LIDAR เสริมกันอย่างสมบูรณ์แบบ การมองเห็นด้วยกล้องไม่เก่งในการตรวจจับสิ่งกีดขวางที่ไม่รู้จัก/ผิดปกติอย่างรวดเร็วและแม่นยำ LIDAR เก่งในการตรวจจับสิ่งกีดขวางที่ไม่รู้จักอย่างรวดเร็วและแม่นยำ
รายละเอียดบริการ Robotaxi ของ Tesla:
- ราคาปัจจุบัน: 6.90 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อการเดินทาง (เพิ่มขึ้นจาก 4.20 ดอลลาร์สหรัฐฯ)
- พื้นที่ให้บริการ: Austin, Texas (ครอบคลุมพื้นที่จำกัด)
- สถานะ: ต้องมีคนขับเพื่อความปลอดภัยในทุกคัน
- การติดตามระยะไกล: มีผู้ควบคุมระยะไกลเพิ่มเติมพร้อมพวงมาลัยสำหรับการเข้าแทรกแซงเมื่อจำเป็น
ปัญหาการขยายขนาด
บางทีความท้าทายที่พื้นฐานที่สุดที่ถูกหารือในชุมชนคือว่าโรโบแท็กซี่สามารถขยายขนาดได้อย่างมีประสิทธิภาพในสภาพแวดล้อมเมืองหรือไม่ นักวิจารณ์โต้แย้งว่าการนำยานพาหนะแต่ละคันหลายพันคันลงบนถนนในเมืองสร้างปัญหามากกว่าที่จะแก้ไข โดยตั้งคำถามว่าทำไม Tesla ไม่มุ่งเน้นไปที่โซลูชันการขนส่งมวลชนที่พิสูจน์แล้วซึ่งสามารถขนส่งคนได้มากกว่าและมีประสิทธิภาพมากกว่า
ฟิสิกส์ของการขนส่งในเมืองชี้ให้เห็นว่ารถบัส รถไฟ และตัวเลือกการขนส่งมวลชนอื่นๆ จะมีประสิทธิภาพในการใช้พื้นที่มากกว่ายานพาหนะแต่ละคันเสมอ โดยไม่คำนึงว่าจะเป็นอัตโนมัติหรือไม่ สิ่งนี้ทำให้เกิดคำถามว่าวิสัยทัศน์โรโบแท็กซี่ของ Tesla ตอบสนองความต้องการการขนส่งที่แท้จริงหรือเพียงแค่สร้างปัญหาใหม่ในขณะที่หลีกเลี่ยงโซลูชันที่ได้รับการยอมรับแล้ว
ขณะที่ Tesla ยังคงสัญญาการพัฒนาที่ได้อยู่ใกล้ๆ แค่เอื้อมมาหลายปี ชุมชนเทคนิคยังคงสงสัยว่าระบบที่ใช้เฉพาะกล้องสามารถบรรลุความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือที่จำเป็นสำหรับการปรับใช้การขับขี่อัตโนมัติอย่างแพร่หลายได้หรือไม่
อ้างอิง: 'Elon is gambling' -- How Tesla is proving doubters right on why its robotaxi service cannot scale