ข้อเสนอการปฏิรูปครcomprehensive 35 ข้อสำหรับการสร้างพื้นที่เมืองที่เดินได้และสวยงามมากขึ้นได้จุดประกายการอภิปรายอย่างหลงใหลเกี่ยวกับอนาคตของการออกแบบเมืองใน American เข้อเสนอนี้ซึ่งพัฒนาขึ้นด้วยข้อมูลจากผู้เชี่ยวชาญด้านการวางผังเมือง ครอบคลุมทุกอย่างตั้งแต่ข้อกำหนดเรื่องที่จอดรถไปจนถึงกฎหมายอาคาร แต่การตอบสนองของชุมชนเผยให้เห็นความกังวลที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นเกี่ยวกับความท้าทายในการดำเนินการและความปลอดภัยในเมือง
การตรวจสอบความเป็นจริงในการดำเนินการเริ่มปรากฏ
แม้ว่ารายการการปฏิรูปจะดูน่าหวาดหวั่นในแรกเห็น แต่การเปลี่ยนแปลงสำคัญหลายอย่างกำลังเกิดขึ้นในเมืองต่างๆ ทั่ว United States แล้ว California และ New York City ได้ก้าวหน้าอย่างมีนัยสำคัญในประเด็นสำคัญต่างๆ เช่น การยกเลิกข้อกำหนดขั้นต่ำของที่จอดรถ การอนุญาตให้มีหน่วยที่อยู่อาศัยหลายหน่วยต่อแปลงที่ดิน และการอนุญาตให้มีอาคารบันไดเดียวสูงถึงหกชั้น การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ไม่ต้องการเงินทุนจากรัฐบาลและยังช่วยลดต้นทุนการก่อสร้าง ทำให้เป็นไปได้ทางการเมืองมากกว่าการปฏิรูปที่เน้นโครงสร้างพื้นฐานหนัก
การอภิปรายเผยให้เห็นว่ารัฐต่างๆ เผชิญกับความท้าทายด้านกฎระเบียบที่แตกต่างกัน โดยข้อเสนอเฉพาะนี้ได้รับการปรับแต่งให้เหมาะกับข้อจำกัดด้านการแบ่งเขตเฉพาะของ California มากกว่า สมาชิกชุมชนบางคนแสดงความประหลาดใจต่อปริมาณของระเบียบราชการที่ขัดขวางการพัฒนาที่เป็นมิตรต่อคนเดินเท้าในปัจจุบัน
เมืองในสหรัฐอเมริกาที่มีความก้าวหน้าในการปฏิรูปหลัก
- New York City : ดำเนินการปฏิรูป 9 ข้อแรกแล้ว
- Los Angeles : มีความก้าวหน้าในข้อ 1, 3, 5, 8 และ 11
- California ทั้งรัฐ: การปฏิรูปหลายด้านอยู่ระหว่างดำเนินการ
ความกังวลด้านความปลอดภัยบดบังเป้าหมายการออกแบบ
ส่วนสำคัญของการอภิปรายในชุมชนมุ่งเน้นไปที่ความปลอดภัยสาธารณะในฐานะข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับเมืองที่เดินได้ ผู้วิจารณ์โต้แย้งว่าหากไม่แก้ไขปัญหาอาชญากรรม คนไร้บ้าน และพฤติกรรมต่อต้านสังคม การปฏิรูปการแบ่งเขตเพียงอย่างเดียวไม่สามารถสร้างสภาพแวดล้อมที่เดินได้อย่างแท้จริง มุมมองนี้ชี้ให้เห็นว่าผู้คนเลือกใช้รถยนต์ไม่เพียงเพื่อความสะดวก แต่เป็นวิธีหลีกเลี่ยงความผิดปกติและความกังวลด้านความปลอดภัยในเมือง
หากไม่แก้ไขการลดลงอย่างมากของความปลอดภัยสาธารณะในเกือบทุกเมืองใน US สิ่งเหล่านี้จะไม่มีความหมายเลย
อย่างไรก็ตาม ผู้สนับสนุนโต้แย้งว่าความหนาแน่นที่เพิ่มขึ้นและการจราจรของคนเดินเท้าช่วยปรับปรุงความปลอดภัยโดยการทำให้มีผู้คนมากขึ้นบนถนน สร้างการเฝ้าระวังตามธรรมชาติและกิจกรรมทางเศรษฐกิจที่สนับสนุนการปรับปรุงเพิ่มเติม
การจัดอันดับเมืองและการวัดความก้าวหน้า
ชุมชนแสดงความสนใจอย่างมากในการสร้างระบบการให้คะแนนเพื่อวัดว่าเมืองต่างๆ มีประสิทธิภาพอย่างไรเมื่อเทียบกับเกณฑ์การเดินได้เหล่านี้ ตัวอย่างระหว่างประเทศเช่น Copenhagen, Amsterdam, Vienna และ Barcelona ถูกอ้างถึงบ่อยครั้งเป็นแบบอย่าง แม้ว่าผู้เข้าร่วมจะสังเกตความท้าทายในการหาเมืองใน American ที่เปรียบเทียบได้ซึ่งได้คะแนนดีในทุกหมวดหมู่
บางคนแสดงความกังวลเกี่ยวกับนักพัฒนาที่โลภที่อาจใช้ประโยชน์จากกฎระเบียบที่ผ่อนคลาย แม้ว่าผู้สนับสนุนการวางผังเมืองจะโต้แย้งว่าภาษาเช่นนี้มักสะท้อนความเข้าใจผิดเกี่ยวกับเศรษฐศาสตร์อสังหาริมทรัพย์มากกว่าความกังวลด้านนโยบายที่ถูกต้อง
ตัวอย่างเมืองที่เดินได้ระดับนานาชาติ
- Copenhagen, Denmark
- Amsterdam, Netherlands
- Vienna, Austria
- Barcelona, Spain
บทสรุป
การถกเถียงเน้นย้ำความตึงเครียดพื้นฐานในการวางผังเมืองของ American: ความปรารถนาสำหรับย่านที่เดินได้แบบ European ขัดแย้งกับความกังวลเรื่องความปลอดภัย การควบคุมในท้องถิ่น และการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว แม้ว่าจะมีโซลูชันทางเทคนิคสำหรับปัญหาการแบ่งเขตและกฎหมายอาคารส่วนใหญ่ แต่ความท้าทายทางสังคมและการเมืองในการดำเนินการยังคงมีนัยสำคัญ ความสำเร็จน่าจะขึ้นอยู่กับการแก้ไขความกังวลด้านความปลอดภัยควบคู่ไปกับการปฏิรูปกฎระเบียบ และการสร้างการสนับสนุนจากชุมชนผ่านการสนทนามากกว่าแพ็คเกจนโยบายที่ครอบคลุม
อ้างอิง: A list of changes to make it easier to build beautiful & walkable places