รถยนต์สมัยใหม่ได้กลายเป็นคอมพิวเตอร์เคลื่อนที่ที่สื่อสารกับผู้ผลิตอย่างต่อเนื่องผ่านการเชื่อมต่อเซลลูลาร์ การเชื่อมต่อนี้ช่วยให้มีฟีเจอร์ต่างๆ เช่น การวินิจฉัยทางไกล การอัปเดตผ่านอากาศ และบริการฉุกเฉิน อย่างไรก็ตาม มันยังก่ให้เกิดความกังวลด้านความเป็นส่วนตัวเกี่ยวกับการเก็บข้อมูลและความสามารถในการควบคุมทางไกลที่เจ้าของรถหลายคนรู้สึกไม่สบายใจ
เจ้าของรถ Hyundai คนหนึ่งเพิ่งบันทึกกระบวนการอย่างละเอียดในการตัดการเชื่อมต่อระบบสื่อสารเซลลูลาร์ของรถยนต์อย่างสมบูรณ์เพื่อป้องกันการติดตามและการแทรกแซงทางไกล เจ้าของรถปฏิเสธที่จะสมัครบริการ BlueLink ของ Hyundai และไปไกลกว่านั้นด้วยการถอดโมเด็มเซลลูลาร์ออกจากหน่วยหลักของรถเพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่มีการส่งข้อมูลเกิดขึ้น
ความกังวลที่เพิ่มขึ้นเกี่ยวกับการเฝ้าระวังในยานยนต์
การเปลี่ยนแปลงของอุตสาหกรรมยานยนต์ไปสู่รถยนต์ที่เชื่อมต่อได้ทำให้เกิดความกังวลอย่างกว้างขวางในหมู่ผู้บริโภคที่ใส่ใจเรื่องความเป็นส่วนตัว หลายคนกังวลเกี่ยวกับความสามารถในการเก็บข้อมูลอย่างกว้างขวางของรถยนต์สมัยใหม่และศักยภาพในการแทรกแซงทางไกล ข้อกำหนดของ Tesla ที่ต้องเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตอย่างต่อเนื่องทำให้ผู้ซื้อบางคนรู้สึกกังวลเป็นพิเศษ โดยพวกเขาต้องการรักษาการควบคุมการสื่อสารของรถยนต์ไว้
การสนทนาในชุมชนเผยให้เห็นว่าเจ้าของรถกลัวว่าการเชื่อมต่อนี้แสดงถึงมากกว่าแค่ฟีเจอร์ความสะดวกสบาย ความกังวลขยายไปถึงการกระทำทางไกลในวงกว้างที่ผู้ผลิตสามารถดำเนินการกับรถยนต์ได้โดยใช้เพียงหมายเลข VIN ตั้งแต่การติดตามตำแหน่งไปจนถึงการปิดใช้งานฟังก์ชันบางอย่าง
ข้อกังวลด้านความเป็นส่วนตัวที่ได้รับการแก้ไข:
- การส่งข้อมูล: ตัดการสื่อสารผ่านเครือข่ายเซลลูลาร์ทั้งหมด
- การควบคุมระยะไกล: ปิดการใช้งานฟังก์ชันปุ่ม BlueLink
- ไมโครโฟน: ปิดการใช้งานไมโครโฟนในห้องโดยสารแยกต่างหาก
- การติดตาม: ป้องกันการติดตามตำแหน่งที่ตั้ง
- การแทรกแซงระยะไกล: ปิดกั้นความสามารถในการเข้าถึงระยะไกลของผู้ผลิต
ความท้าทายทางเทคนิคของการตัดการเชื่อมต่อ
กระบวนการตัดการเชื่อมต่อเซลลูลาร์ของรถยนต์พิสูจน์ให้เห็นว่าซับซ้อนอย่างน่าประหลาดใจในรถยนต์สมัยใหม่ เจ้าของรถค้นพบว่าการปฏิเสธการสมัคร BlueLink จากตัวแทนจำหน่ายไม่เพียงพอ เนื่องจากรถยนต์ยังคงทำการเชื่อมต่อเซลลูลาร์ด้วยตัวเอง สิ่งนี้นำไปสู่กระบวนการถอดประกอบหลายชั่วโมงเพื่อเข้าถึงหน่วยหลักและถอดโมเด็มเซลลูลาร์ที่ผลิตโดย Continental ออก
การดัดแปลงนี้ต้องถอดแผงหน้าปัด ตัดการเชื่อมต่อสายอากาศหลายเส้น และดึงโมดูลเซลลูลาร์แบบเสียบออกจากบอร์ดลูกของระบบเสียงอย่างระมัดระวัง น่าสนใจที่หลังจากถอดโมเด็มออกแล้ว ระบบของรถยนต์ยังคงทำงานได้ตามปกติโดยไม่มีข้อความแสดงข้อผิดพลาดหรือคำเตือนเกี่ยวกับการเชื่อมต่อที่หายไป
ขั้นตอนการถอดโมเด็มเซลลูลาร์:
- รุ่นรถยนต์: Hyundai (ระดับตกแต่ง SEL )
- ผู้ผลิตโมเด็ม: Continental
- ตำแหน่ง: ภายในหน่วยควบคุมเสียงและภาพ
- การเชื่อมต่อเสาอากาศ: สองสาย (ครีบฉลามบนหลังคา + เสาอากาศหลากหลายที่ติดตั้งบนแผงหน้าปัด)
- เวลาในการถอดแยกชิ้นส่วน: หลายชั่วโมง
- เครื่องมือที่ต้องใช้: เครื่องมือแงะพลาสติก ไขควง
- ผลลัพธ์: ไม่มีคำเตือนหรือข้อผิดพลาดของระบบหลังจากการถอดออก
การล้าสมัยตามแผนผ่านการพึ่งพาซอฟต์แวร์
การสนทนาในชุมชนเน้นแนวโน้มที่น่ากังวลที่วงจรการสนับสนุนซอฟต์แวร์ที่สั้นอาจเป็นเจตนาแทนที่จะเป็นอุบัติเหตุ หลายคนสงสัยว่าผู้ผลิตต้องการให้รถยนต์รู้สึกล้าสมัยภายในห้าปีเพื่อกระตุ้นให้มีการซื้อใหม่ โดยนำแบบจำลองธุรกิจสมาร์ทโฟนมาใช้กับรถยนต์ที่มีราคา 50,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ
ฉันเริ่มคิดว่าการสนับสนุนซอฟต์แวร์ที่สั้นไม่ใช่ข้อบกพร่อง แต่เป็นฟีเจอร์ พวกเขาต้องการให้รถรู้สึกล้าสมัยใน 5 ปีเพื่อให้คุณถูกผลักดันให้ซื้อรุ่นถัดไป
แนวทางนี้สร้างความท้าทายเป็นพิเศษสำหรับผู้บริโภคที่ต้องการรักษารถยนต์ไว้หลายทศวรรษแทนที่จะเปลี่ยนบ่อยๆ การรวมระบบซอฟต์แวร์ที่ซับซ้อนทำให้ยากขึ้นในการรักษารถยนต์รุ่นเก่าให้ทำงานได้เมื่อการสนับสนุนสิ้นสุดลงและระบบล้าสมัย
โซลูชันทางเลือกและความกังวลในอนาคต
แม้ว่าการถอดโมเด็มออกอย่างสมบูรณ์จะเป็นแนวทางที่ครอบคลุมที่สุด แต่สมาชิกในชุมชนแนะนำทางเลือกที่ง่ายกว่า เช่น การติดตั้งโหลดจำลองที่เอาต์พุตเสาอากาศหรือการตัดสายเสาอากาศ อย่างไรก็ตาม วิธีการเหล่านี้อาจไม่สามารถป้องกันความพยายามในการสื่อสารทั้งหมดและอาจทำให้เกิดคำเตือนของระบบ
เมื่อมองไปข้างหน้า แนวโน้มไปสู่รถยนต์ที่พึ่งพาซอฟต์แวร์สร้างความไม่แน่นอนสำหรับผู้บริโภคที่ให้ความสำคัญกับการเป็นเจ้าของระยะยาวและความเป็นส่วนตัว บางคนกำลังพิจารณาทางเลือกอื่น เช่น จักรยานไฟฟ้าขนส่งสินค้าหรือหาการออกแบบรถยนต์แบบมินิมอลที่หลีกเลี่ยงระบบเชื่อมต่อที่ซับซ้อนโดยสิ้นเชิง
การดัดแปลงนี้แสดงให้เห็นว่าเจ้าของรถที่มุ่งมั่นยังคงสามารถรักษาการควบคุมการเชื่อมต่อของรถยนต์ได้ แม้ว่าจะต้องใช้ทักษะทางเทคนิคและการลงทุนด้านเวลาอย่างมาก เมื่อรถยนต์เชื่อมต่อได้มากขึ้น การดัดแปลงดังกล่าวอาจกลายเป็นเรื่องธรรมดามากขึ้นในหมู่ผู้บริโภคที่ใส่ใจเรื่องความเป็นส่วนตัวที่เต็มใจเสียสละฟีเจอร์ความสะดวกสบายเพื่อการควบคุมข้อมูล
อ้างอิง: Going dark