สตาร์ทอัพฝรั่งเศส Gouach ได้เปิดตัวแนวทางปฏิวัติใหม่สำหรับแบตเตอรี่จักรยานไฟฟ้าด้วยระบบ Infinite Battery ที่ช่วยให้ผู้ใช้สามารถเปลี่ยนเซลล์ 18650 แต่ละตัวได้ด้วยไขควงเพียงอันเดียว แม้ว่านวัตกรรมนี้จะสัญญาว่าจะลดของเสียและยืดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ แต่ชุมชนเทคโนโลยีกำลังตั้งคำถามสำคัญเกี่ยวกับความปลอดภัย ความใช้งานได้จริง และการนำไปใช้ในโลกแห่งความเป็นจริง
ข้อมูลจำเพาะแบตเตอรี่ Gouach Infinite :
- มีให้เลือกในรุ่น 36V และ 48V
- ใช้เซลล์ลิเธียม 18650 มาตรฐาน
- มาตรฐานกันน้ำ IP67
- ได้รับการรับรองความปลอดภัย UL 2271
- เชื่อมต่อ Bluetooth สำหรับการตรวจสอบเซลล์
- เข้ากันได้กับแบรนด์จักรยานไฟฟ้า 90% ของตลาด
- เซลล์เปลี่ยนได้เองโดยใช้เพียงไขควงในการประกอบ
ความกังวลเรื่องอายุการใช้งานแบตเตอรี่ขับเคลื่อนนวัตกรรม
การอภิปรายเผยให้เห็นปัญหาพื้นฐานของแบตเตอรี่จักรยานไฟฟ้าปัจจุบันเมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์ไฟฟ้า ในขณะที่แบตเตอรี่รถยนต์สามารถใช้งานได้มากกว่า 200,000 ไมล์ แบตเตอรี่จักรยานไฟฟ้ามักจะเสียเร็วกว่ามาก สมาชิกในชุมชนชี้ให้เห็นปัจจัยหลายประการที่ทำให้เกิดความแตกต่างนี้ รวมถึงการควบคุมคุณภาพที่ไม่ดี การขาดระบบระบายความร้อนแบบแอคทีฟ การจัดการแบตเตอรี่ที่ไม่เพียงพอ และการสั่นสะเทือนมากขึ้นเนื่องจากระบบกันสะเทือนที่จำกัด การเปรียบเทียบรอบการชาร์จนั้นชี้ให้เห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษ - รถยนต์ไฟฟ้าสามารถทำได้ประมาณ 667 รอบในระยะทาง 200,000 ไมล์ ในขณะที่จักรยานไฟฟ้าอาจต้องชาร์จบ่อยกว่าเนื่องจากระยะทางที่สั้นกว่า
การเปรียบเทียบอายุการใช้งานของแบตเตอรี่:
- แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า: 200,000+ ไมล์ (~667 รอบการชาร์จ)
- แบตเตอรี่ E-bike : อายุการใช้งานสั้นกว่าอย่างมีนัยสำคัญ
- ความเสียหายทั่วไป: เซลล์เสียหายเพียง 2-3 เซลล์ในแพ็คแบตเตอรี่ทั้งหมด
- วิธีแก้ไขปัจจุบัน: เปลี่ยนแบตเตอรี่ทั้งหมด (ชิ้นส่วนที่เชื่อมติดกัน)
ความเสี่ยงด้านความปลอดภัยจุดประกายการถกเถียงอย่างรุนแรง
การออกแบบแบบโมดูลาร์ได้สร้างความกังวลด้านความปลอดภัยอย่างมากภายในชุมชน ผู้ใช้กังวลเกี่ยวกับความเสี่ยงจากการให้ผู้บริโภคจัดการกับเซลล์ลิเธียมแต่ละตัว โดยบางคนแสดงความกลัวเกี่ยวกับไฟไหม้บ้านและการรวมเซลล์ที่ไม่เหมาะสม มุมมองด้านความปลอดภัยการบินก็ได้กลายเป็นหัวข้อที่ถกเถียงกัน โดยมีการอภิปรายว่าแบตเตอรี่ที่ถอดแยกชิ้นส่วนแล้วสามารถขนส่งบนเครื่องบินได้ในทางทฤษฎีภายใต้กฎระเบียบปัจจุบันหรือไม่
ผมไม่อยากขึ้นเครื่องบินที่มีแบตเตอรี่จักรยานไฟฟ้านี้หรือของคนอื่นเลยจริงๆ อันตรายเกินไป
ความท้าทายทางเทคนิคและการวางตำแหน่งในตลาด
ชุมชนได้ระบุอุปสรรคทางเทคนิคหลายประการที่อาจจำกัดการยอมรับ ความไวต่อน้ำหนักยังคงเป็นความกังวลหลักสำหรับการใช้งานจักรยานไฟฟ้า แม้ว่าผู้สนับสนุนจะโต้แย้งว่าการกระจายน้ำหนักสำคัญกว่าน้ำหนักรวม การปรับสมดุลแบตเตอรี่เป็นความท้าทายที่ซับซ้อนอีกประการหนึ่ง โดยเฉพาะสำหรับผู้ใช้ที่ไม่มีความเชี่ยวชาญทางเทคนิค ต้นทุนสูงต่อกิโลวัตต์ชั่วโมงเมื่อเปรียบเทียบกับทางเลือกอื่นก็ได้รับการวิพากษ์วิจารณ์ โดยบางคนแนะนำว่าการเปลี่ยนแบตเตอรี่ทั้งหมดพร้อมโปรแกรมแลกเปลี่ยนอาจจะใช้งานได้จริงกว่าการซ่อมแซมแบบโมดูลาร์
การระดมทุนและไทม์ไลน์:
- ระดมทุนได้ 220,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ บน Indiegogo จากผู้สนับสนุนประมาณ 500 คน
- ได้รับเงินลงทุนจากกองทุน venture 3.5 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ
- การส่งมอบใน EU : มิถุนายน 2025
- ความพร้อมใช้งานใน US : หลังจากเปิดตัวใน EU
- สถานะปัจจุบัน: ขั้นตอนการผลิตจำนวนมาก
ความเข้ากันได้และความเป็นจริงของตลาด
ความพยายามของ Gouach ในการถอดรหัสระบบการสื่อสารมอเตอร์-แบตเตอรี่ที่เข้ารหัสของ Bosch เน้นย้ำถึงลักษณะเฉพาะของระบบนิเวศจักรยานไฟฟ้าปัจจุบัน การขาดมาตรฐานเดียวกันระหว่างผู้ผลิตสร้างความท้าทายด้านความเข้ากันได้ที่ขยายไปเกินกว่าการติดตั้งทางกายภาพเท่านั้น สมาชิกในชุมชนบางคนเห็นศักยภาพในรูปแบบแบตเตอรี่เป็นบริการ โดยเปรียบเทียบกับการใช้งานที่ประสบความสำเร็จในตลาดอื่นๆ เช่นเครือข่ายสกู๊ตเตอร์ Gogoro ของไทหวัน
Infinite Battery เป็นความพยายามที่ทะเยอทะยานในการเปลี่ยนแปลงความเป็นเจ้าของแบตเตอรี่จักรยานไฟฟ้าจากรูปแบบสินค้าใช้แล้วทิ้งเป็นรูปแบบที่ซ่อมแซมได้ อย่างไรก็ตาม การอภิปรายในชุมชนเผยให้เห็นว่าความสำเร็จจะขึ้นอยู่กับการแก้ไขความกังวลด้านความปลอดภัย การบรรลุราคาที่แข่งขันได้ และการนำทางผ่านภูมิทัศน์ที่ซับซ้อนของระบบจักรยานไฟฟ้าที่เป็นกรรมสิทธิ์ โดยคาดว่าจะส่งมอบใน EU ในเดือนมิถุนายน 2025 และจะมีจำหน่ายใน US ตามมา การทดสอบในโลกแห่งความเป็นจริงจะเป็นตัวกำหนดในที่สุดว่าแนวทางแบบโมดูลาร์นี้สามารถเอาชนะความท้าทายในทางปฏิบัติที่นักวิจารณ์ในยุคแรกระบุไว้ได้หรือไม่
อ้างอิง: Gouach wants you to insert and pluck the cells from its Infinite e-bike battery