SpaceX ได้บรรลุเป้าหมายที่ไม่เคยมีมาก่อนในด้านการนำจรวดกลับมาใช้ใหม่ โดยแสดงให้เห็นถึงความเป็นไปได้ทางการค้าของแนวทางนี้ ในขณะที่คู่แข่งยังคงดิ้นรนเพื่อให้เทียบเท่ากับความสำเร็จทางเทคโนโลยีของบริษัท ความสำเร็จล่าสุดนี้เน้นย้ำให้เห็นว่ากลยุทธ์การนำกลับมาใช้ใหม่ของ SpaceX ซึ่งเคยถูกวิพากษ์วิจารณ์ในตอนแรก ได้เปลี่ยนแปลงอุตสาหกรรมการปล่อยจรวดไปสู่อวกาศอย่างพื้นฐาน
ประสิทธิภาพตัวดันที่ทำลายสถิติ
Falcon 9 Booster 1067 ของ SpaceX ได้สร้างประวัติศาสตร์โดยการบินและลงจอดสำเร็จครั้งที่ 30 กลายเป็นจรวดลำแรกในประวัติศาสตร์ที่บรรลุระดับการนำกลับมาใช้ใหม่ในระดับนี้ เหตุการณ์สำคัญนี้เกิดขึ้นระหว่างภารกิจ Starlink ที่ปล่อยจาก Kennedy Space Center โดยตัวดันสามารถลงจอดสำเร็จบนเรือไร้คนขับ A Shortfall of Gravitas ตัวดันลำนี้ได้แสดงให้เห็นถึงความหลากหลายที่น่าทึ่งตลอดอายุการใช้งาน โดยเคยปล่อยภารกิจ Crew Dragon สองครั้งไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ ดาวเทียม Galileo ของยุโรป และการติดตั้ง Starlink หลายครั้งนับตั้งแต่เปิดตัวในเดือนมิถุนายน 2021
ประวัติภารกิจของ Falcon 9 Booster 1067
- จำนวนเที่ยวบินทั้งหมด: 30 เที่ยวบิน (สถิติใหม่)
- เที่ยวบินแรก: มิถุนายน 2021
- ประเภทภารกิจ: การปล่อย Starlink 19 ครั้ง, ภารกิจ NASA 4 ครั้ง (ลูกเรือ 2 ครั้ง, ขนส่งสินค้า 2 ครั้ง), ดาวเทียม Galileo ของยุโรป, ดาวเทียมโทรคมนาคมของอินโดนีเซีย
- สถานที่ลงจอด: เรือโดรน A Shortfall of Gravitas
 |
|---|
| SpaceX Falcon 9 ในระหว่างภารกิจ Starlink แสดงให้เห็นความสำเร็จที่สร้างสถิติของบริษัทในการบินและลงจอดสำเร็จ 30 ครั้ง |
ความสำเร็จในการลงจอดบนเรือไร้คนขับ
ภายในระยะเวลา 24 ชั่วโมง SpaceX ได้บรรลุเป้าหมายสำคัญอีกครั้งเมื่อ Booster 1096 ทำให้บริษัทบรรลุการลงจอดสำเร็จบนเรือไร้คนขับครั้งที่ 400 ความสำเร็จนี้เกิดขึ้นระหว่างภารกิจ Starlink 10-56 จาก Cape Canaveral โดยตัวดันลงจอดบนเรือไร้คนขับ Just Read the Instructions การเกิดขึ้นอย่างรวดเร็วของเหตุการณ์สำคัญเหล่านี้เน้นย้ำถึงประสิทธิภาพการดำเนินงานของ SpaceX และความเป็นผู้ใหญ่ของเทคโนโลยีการนำกลับมาใช้ใหม่
ไทม์ไลน์เหตุการณ์สำคัญของการนำกลับมาใช้ใหม่
- กันยายน 2013: การสาธิตการเข้าสู่ชั้นบรรยากาศแบบควบคุมได้ครั้งแรก
- ธันวาคม 2015: การลงจอดบนบกสำเร็จครั้งแรก
- เมษายน 2016: การลงจอดบนเรือโดรนครั้งแรก
- 2017: การใช้บูสเตอร์ซ้ำครั้งแรก
- 2025: บรรลุเป้าหมายการลงจอดบนเรือโดรนครั้งที่ 400
- 2025: เหตุการณ์สำคัญของบูสเตอร์ที่บินได้ 30 ครั้งเป็นครั้งแรก
แคมเปญการปล่อยจรวดอย่างเข้มข้น
จังหวะการดำเนินงานของบริษัทได้ไปถึงระดับที่พิเศษมาก โดยมีการปล่อยจรวดเก้าครั้งในสิบวันสุดท้ายของเดือนสิงหาคม 2025 แคมเปญเข้มข้นนี้รวมถึงภารกิจ Falcon 9 แปดครั้งและการทดสอบบิน Starship หนึ่งครั้ง ทำให้จำนวนภารกิจทั้งหมดของ SpaceX เพิ่มขึ้นเป็น 112 การปล่อยในปีนี้ ภารกิจส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการติดตั้งดาวเทียม Starlink แม้ว่ารายการภารกิจจะรวมถึงการปล่อยทางทหารสำหรับ U.S. Space Force และ Luxembourg ด้วย ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความหลากหลายของจรวดในโปรไฟล์ภารกิจที่แตกต่างกัน
สstatisticsการปล่อยจรวด SpaceX ปี 2025
- ภารกิจที่เสร็จสิ้นทั้งหมด: 112 ภารกิจ (ณ วันที่ 1 กันยายน 2025)
- เป้าหมายรายปี: 150 ภารกิจ
- ผลงานเดือนสิงหาคม: 9 การปล่อยจรวดใน 10 วันสุดท้าย
- รายละเอียดภารกิจ: การปล่อยจรวด Falcon 9 จำนวน 8 ครั้ง และการทดสอบบิน Starship 1 ครั้ง
การพิสูจน์กลยุทธ์ที่เป็นที่ถกเถียง
เมื่อสิบปีที่แล้ว ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมได้วิพากษ์วิจารณ์แนวทางการนำจรวดกลับมาใช้ใหม่ของ SpaceX อย่างกว้างขวางว่าไม่เป็นไปได้และไม่คุ้มค่าทางเศรษฐกิจ United Launch Alliance ได้พัฒนาแนวคิด SMART (Sensible Modular Autonomous Return Technology) เป็นทางเลือก โดยบอกเป็นนัยว่าวิธีการกู้คืนตัวดันแบบเต็มรูปแบบของ SpaceX นั้นด้อยกว่า การวิเคราะห์ของ ULA แนะนำว่าแนวทางการกู้คืนเฉพาะเครื่องยนต์ของพวกเขาจะบรรลุการประหยัดต้นทุนหลังจากเพียงสองเที่ยวบิน ในขณะที่วิธีการของ SpaceX จะต้องใช้สิบเที่ยวบินจึงจะคุ้มค่าทางเศรษฐกิจ ปัจจุบัน ความสำเร็จ 30 เที่ยวบินของ SpaceX และจังหวะการปล่อยเกือบทุกวันได้พิสูจน์ให้เห็นอย่างสมบูรณ์ว่าการประเมินในยุคแรกเหล่านี้ผิด
รากฐานทางเทคโนโลยี
ความสำเร็จของโปรแกรมการนำกลับมาใช้ใหม่ของ SpaceX สามารถย้อนกลับไปถึงเดือนกันยายน 2013 เมื่อบริษัทแสดงให้เห็นครั้งแรกถึงการเข้าสู่ชั้นบรรยากาศแบบควบคุมโดยใช้การขับเคลื่อนย้อนกลับแบบเหนือเสียง เทคนิคนี้เกี่ยวข้องกับการจุดเครื่องยนต์ Merlin เก้าตัวของ Falcon 9 ใหม่ในขณะที่เดินทางเร็วกว่าความเร็วเสียงผ่านอุณหภูมิบรรยากาศที่เกิน 1,000 องศาฟาเรนไฮต์ Tom Mueller อดีตหัวหน้าแผนกขับเคลื่อนของ SpaceX จำได้ถึงช่วงเวลาแห่งความก้าวหน้าเมื่อขั้นแรกสำเร็จในการลงสู่พื้นแบบควบคุม แม้ว่ามันจะระเบิดเมื่อกระแทกมหาสมุทร แต่ก็พิสูจน์ว่าแนวคิดพื้นฐานใช้ได้ผล
ผลกระทบต่อภูมิทัศน์การแข่งขัน
ความสำเร็จเหล่านี้ได้เน้นย้ำถึงช่องว่างทางเทคโนโลยีระหว่าง SpaceX และคู่แข่งระหว่างประเทศ ทั้งจรวด Ariane 6 ของ European Space Agency และ H3 ของญี่ปุ่นได้รับการพัฒนาเป็นยานพาหนะแบบใช้ครั้งเดียวในช่วงกลางทศวรรษ 2010 เมื่อหน่วยงานของพวกเขาไม่สนใจการนำกลับมาใช้ใหม่ การตัดสินใจเหล่านี้ทำให้ทั้งสองโปรแกรมล้าหลัง SpaceX ประมาณหนึ่งทศวรรษ โดยช่องว่างอาจจะกว้างขึ้นเมื่อการพัฒนา Starship ก้าวหน้าต่อไป
เส้นทางในอนาคต
SpaceX ยังคงอยู่ในเส้นทางที่จะทำภารกิจ 150 ครั้งในปี 2025 โดยรักษาจังหวะการปล่อยที่ไม่เคยมีมาก่อนซึ่งใกล้เคียงกับจำนวนเที่ยวบินทั้งหมดที่ United Launch Alliance ได้บรรลุในช่วง 20 ปีของการดำรงอยู่ เหตุการณ์สำคัญ 30 เที่ยวบินน่าจะเป็นตัวแทนของขีดจำกัดบนเชิงปฏิบัติสำหรับการนำตัวดัน Falcon 9 กลับมาใช้ใหม่ เนื่องจาก SpaceX เปลี่ยนโฟกัสไปสู่ระบบ Starship ที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้อย่างสมบูรณ์สำหรับการดำเนินงานในอนาคต