อุบัติเหตุรถรางกระเช้าที่เกิดขึ้นใน Lisbon ได้เปิดเผยความกังวลด้านความปลอดภัยที่ร้ายแรงเกี่ยวกับระบบขนส่งอายุกว่าศตวรรษที่ Calçada da Glória การสอบสวนอุบัติเหตุครั้งล่าสุดได้เปิดเผยว่าระบบเบรกอาจไม่สามารถให้การป้องกันสำรองที่เพียงพอเมื่อสายเคเบิลเชื่อมต่อขาด ทำให้เกิดการถกเถียงอย่างรุนแรงเกี่ยวกับโครงสร้างความปลอดภัยพื้นฐานของการออกแบบ
รถรางกระเช้า Calçada da Glória ซึ่งเป็นอนุสาวรีย์แห่งชาติที่มีมาตั้งแต่ปี 1914 ใช้ระบบขับเคลื่อนด้วยตนเองที่ไม่ธรรมดา แทนที่จะเป็นการออกแบบแบบล้อหมุนที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานตามปกติ กระเช้าสองตู้ที่มีน้ำหนักตู้ละ 14 ตัน ซึ่งแต่ละตู้สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 42 คนบวกกับคนขับ เชื่อมต่อกันด้วยสายเคเบิลถ่วงดุลและขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าในแต่ละกระเช้า การกำหนดค่าที่เป็นเอกลักษณ์นี้ได้ให้บริการชาว Lisbon และนักท่องเที่ยวมานานกว่าศตวรรษ แต่อุบัติเหตุครั้งล่าสุดได้นำกลไกความปลอดภัยมาสู่การตรวจสอบอย่างละเอียด
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคของรถไฟฟูนิคูลาร์ Calçada da Glória:
- ความยาว: 276 เมตร
- ความสูงที่ลดลง: 45 เมตร
- ความชันเฉลี่ย: 18%
- ความเร็วสูงสุด: 3.2 m/s (11.5 km/h)
- เวลาเดินทาง: เพียงกว่า 1 นาที
- น้ำหนักตู้โดยสาร: ประมาณ 14 ตันต่อตู้
- ความจุ: 42 คน + คนขับต่อตู้ (นั่งได้ 22 คน)
- พลังงาน: มอเตอร์ไฟฟ้า 4 ตัว กำลัง 18 kW (2 ตัวต่อตู้)
- ระยะเวลาการดำเนินงาน: 1914-ปัจจุบัน (111 ปี)
- ผู้ดำเนินการปัจจุบัน: Companhia Carris de Ferro de Lisboa (ตั้งแต่ปี 1926)
ข้อถกเถียงเรื่องระบบเบรก
ผลการค้นพบเบื้องต้นของการสอบสวนได้จุดประกายการอภิปรายอย่างรุนแรงเกี่ยวกับว่าเบรกของรถรางกระเช้าได้รับการออกแบบมาเพื่อรับมือกับการขาดของสายเคเบิลโดยสมบูรณ์หรือไม่ รายงานเบื้องต้นชี้ให้เห็นว่าเมื่อสายเคเบิลเชื่อมต่อหลุดออกจากกระเช้าหนึ่งตู้ ระบบเบรกไม่สามารถหยุดรถที่วิ่งหนีได้อย่างมีประสิทธิภาพ สิ่งนี้ได้นำไปสู่การตีความที่ขัดแย้งกันภายในชุมชนทางเทคนิคเกี่ยวกับเจตนาการออกแบบของระบบ
ผู้สังเกตการณ์บางคนเชื่อว่านี่แสดงถึงข้อบกพร่องพื้นฐานในการออกแบบที่มีอยู่ตั้งแต่เริ่มต้นของระบบ คนอื่น ๆ โต้แย้งว่าเบรกควรจะสามารถหยุดกระเช้าได้ แต่ล้มเหลวในการทำงานอย่างเหมาะสมเนื่องจากการทำงานผิดปกติหรือปัญหาการบำรุงรักษา วลี การกำหนดค่าปัจจุบัน ในรายงานอย่างเป็นทางการได้กลายเป็นจุดโฟกัสของการถกเถียง โดยผู้เชี่ยวชาญไม่เห็นด้วยว่าหมายถึงข้อจำกัดในการออกแบบของระบบเบรกหรือสถานะการทำงานระหว่างอุบัติเหตุ
คำถามเกี่ยวกับการบำรุงรักษาและการกำกับดูแล
การเผยแพร่รายงานทางเทคนิคที่มีรายละเอียดดังกล่าวอย่างรวดเร็วเพียงสามวันหลังจากอุบัติเหตุได้สร้างความประหลาดใจให้กับหลายคนในอุตสาหกรรม ซึ่งการสอบสวนมักใช้เวลาหลายเดือนจึงจะเสร็จสิ้น การหันกลับอย่างรวดเร็วที่ผิดปกตินี้ได้ทำให้เกิดคำถามเกี่ยวกับว่าระบบสายเคเบิลเชื่อมต่อได้รับการตรวจสอบและบำรุงรักษาอย่างถี่ถ้วนเพียงใด
สายเคเบิลเป็นส่วนประกอบที่สำคัญ และผลการค้นพบเบื้องต้นชี้ให้เห็นว่าไม่ได้รับการตรวจสอบอย่างเข้มงวด ถี่ถ้วน และบ่อยครั้งเท่าที่ควรจะเป็น
การสอบสวนชี้ไปที่การหลุดออกของสายเคเบิลที่เกิดขึ้นที่ซ็อกเก็ตยึดของกระเช้าที่ประสบอุบัติเหตุ ซึ่งบ่งบอกถึงความล้มเหลวที่อาจเกิดขึ้นในหนึ่งในจุดเชื่อมต่อที่สำคัญที่สุดของระบบ สำหรับระบบขนส่งที่สายเคเบิลเชื่อมต่อทำหน้าที่เป็นกลไกความปลอดภัยหลักในการถ่วงดุลกระเช้าสองตู้ ความสมบูรณ์ของจุดยึดเหล่านี้จึงมีความสำคัญสูงสุด
ความท้าทายด้านวิศวกรรมที่รออยู่ข้างหน้า
อุบัติเหตุนี้เน้นย้ำถึงความท้าทายด้านวิศวกรรมที่ซับซ้อนที่ผู้ดำเนินการระบบขนส่งประวัติศาสตร์ต้องเผชิญ รถรางกระเช้า Calçada da Glória แสดงถึงประวัติศาสตร์การขนส่งที่เป็นเอกลักษณ์ แต่อายุและการออกแบบที่แปลกใหม่นำเสนอปัญหาความปลอดภัยสมัยใหม่ การพึ่พาของระบบต่อสายเคเบิลเชื่อมต่อทั้งในฐานะส่วนประกอบการทำงานและความปลอดภัย หมายความว่าความล้มเหลวใด ๆ ในองค์ประกอบนี้อาจมีผลกระทบร้ายแรง
ในการก้าวไปข้างหน้า วิศวกรจะต้องกำหนดว่าระบบเบรกที่มีอยู่สามารถอัปเกรดเพื่อให้การซ้ำซ้อนที่แท้จริงหรือไม่ หรือจำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงที่พื้นฐานมากขึ้นต่อสถาปัตยกรรมความปลอดภัย ผลการค้นพบของการสอบสวนน่าจะมีอิทธิพลต่อมาตรฐานความปลอดภัยสำหรับระบบขนส่งประวัติศาสตร์ที่คล้ายกันทั่วโลก ในขณะที่ผู้ดำเนินการต่อสู้กับการสร้างสมดุลระหว่างการอนุรักษ์มรดกกับความต้องการด้านความปลอดภัยสมัยใหม่
โศกนาฏกรรมนี้เป็นเครื่องเตือนใจอย่างชัดเจนว่าแม้แต่ระบบประวัติศาสตร์ที่ได้รับการบำรุงรักษาอย่างดีอาจมีสมมติฐานการออกแบบที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยร่วมสมัยอีกต่อไป ซึ่งต้องการการประเมินพารามิเตอร์การทำงานและขั้นตอนฉุกเฉินอย่างระมัดระวัง