DoorDash เปิดตัวหุ่นยนต์ส่งของ Dot สำหรับการจัดส่งอัตโนมัติแบบหลากหลายรูปแบบ

ทีมบรรณาธิการ BigGo
DoorDash เปิดตัวหุ่นยนต์ส่งของ Dot สำหรับการจัดส่งอัตโนมัติแบบหลากหลายรูปแบบ

DoorDash ได้เข้าสู่ตลาดการจัดส่งอัตโนมัติด้วยการเปิดตัว Dot หุ่นยนต์ส่งของที่มีความสูงเกือบ 5 ฟุต ซึ่งออกแบบมาเพื่อเดินทางบนถนน ทางเท้า และเลนจักรยาน การประกาศครั้งนี้เป็นการแสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นอย่างใหญ่หลวงของบริษัทในการพัฒนาเทคโนโลยีการจัดส่งด้วยหุ่นยนต์ โดยวางตำแหน่งตัวเองควบคู่ไปกับคนขับและบริการโดรนในสิ่งที่เรียกว่าโมเดลการจัดส่งแบบผสมผสาน

ขอแนะนำ Dot หุ่นยนต์ส่งของตัวใหม่จาก DoorDash พร้อมปฏิวัติเทคโนโลยีการส่งของ
ขอแนะนำ Dot หุ่นยนต์ส่งของตัวใหม่จาก DoorDash พร้อมปฏิวัติเทคโนโลยีการส่งของ

การออกแบบหุ่นยนต์ส่งของแบบหลากหลายรูปแบบ

DoorDash Dot เป็นตัวแทนของความสำเร็จทางวิศวกรรมที่สำคัญในเทคโนโลยีการจัดส่งอัตโนมัติ มีความสูงเกือบ 5 ฟุตและน้ำหนัก 350 ปอนด์ หุ่นยนต์ตัวนี้ได้รับการออกแบบให้มีขนาดใหญ่พอที่จะป้องกันการถูกรบกวน แต่ยังคงความคล่องตัวพอที่จะเดินทางในสภาพแวดล้อมเมืองที่ซับซ้อน ยานพาหนะนี้มีลักษณะเด่นคือดวงตาสีฟ้าแบบพิกเซลที่ทำหน้าที่เป็นทั้งไฟหน้าและองค์ประกอบที่แสดงอารมณ์ พร้อมด้วยตัวถังที่เปิดเหมือนปากเพื่อเผยให้เห็นช่องเก็บสินค้าข้างใน

หุ่นยนต์นี้ประกอบด้วยเทคโนโลยีเซ็นเซอร์ขั้นสูง รวมถึงเซ็นเซอร์ LiDAR กล้องถ่ายภาพ และระบบนำทาง GPS องค์ประกอบเหล่านี้ทำงานร่วมกันเพื่อช่วยให้ Dot เข้าใจและคาดการณ์การเคลื่อนไหวของสิ่งกีดขวางต่างๆ ที่อาจพบ ตั้งแต่ยานพาหนะและคนเดินเท้า ไปจนถึงสัตว์เลี้ยงและอุปกรณ์ช่วยการเคลื่อนไหว การออกแบบดูเหมือนจะได้รับแรงบันดาลใจจากความร่วมมือของ DoorDash กับ Coco Robotics แม้ว่าบริษัทจะเน้นย้ำว่า Dot ได้รับการพัฒนาขึ้นภายในบริษัททั้งหมด

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคของ DoorDash Dot

ข้อมูลจำเพาะ รายละเอียด
ความสูง เกือบ 5 ฟุต
น้ำหนัก 350 ปอนด์
ความเร็วสูงสุด 20 ไมล์ต่อชั่วโมง
ความจุบรรทุก 30 ปอนด์
ระยะทางต่อการชาร์จ สูงสุด 5 ไมล์
แหล่งพลังงาน ไฟฟ้าพร้อมแบตเตอรี่เปลี่ยนได้
พื้นผิวการใช้งาน ถนน ช่องจักรยาน ทางเท้า ทางเข้าบ้าน
ชุดเซ็นเซอร์ LiDAR กล้องภาพ GPS

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคและความสามารถ

DoorDash Dot สามารถเดินทางด้วยความเร็วสูงสุด 20 ไมล์ต่อชั่วโมงบนพื้นผิวหลายประเภท ทำให้เร็วกว่าหุ่นยนต์ส่งของแบบเดินทางบนทางเท้าเท่านั้น ยานพาหนะไฟฟ้าตัวนี้สามารถบรรทุกสินค้าได้สูงสุด 30 ปอนด์ ซึ่งเพียงพอสำหรับการสั่งพิซซ่า อาหารสั่งกลับบ้านจำนวนมาก หรือการจัดส่งของชำขนาดเล็ก ด้วยระยะการเดินทางสูงสุด 5 ไมล์ต่อการชาร์จและเทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่สามารถเปลี่ยนได้ หุ่นยนต์นี้ได้รับการออกแบบเพื่อการทำงานอย่างต่อเนื่องตลอดช่วงเวลาการจัดส่ง

พื้นที่เก็บสินค้ามีคุณสมบัติพิเศษ เช่น ที่วางแก้วสำหรับเครื่องดื่มและส่วนที่ควบคุมอุณหภูมิเพื่อรักษาคุณภาพอาหารระหว่างการขนส่ง ความใส่ใจในความปลอดภัยของอาหารและการนำเสนอนี้ตอบสนองต่อหนึ่งในความท้าทายหลักของการจัดส่งอาหารอัตโนมัติ ซึ่งการรักษาอุณหภูมิที่เหมาะสมและการป้องกันการหกรั่วไหลเป็นสิ่งสำคัญสำหรับความพึงพอใจของลูกค้า

ความท้าทายในตลาดและบริบทของอุตสาหกรรม

อุตสาหกรรมหุ่นยนต์ส่งของได้เผชิญกับอุปสรรคสำคัญในช่วงหลายปีที่ผ่านมา โดยผู้เล่นรายใหญ่อย่าง Amazon และ FedEx ได้ยกเลิกโครงการจัดส่งด้วยหุ่นยนต์ของพวกเขา ผู้นำตลาดปัจจุบันอย่างบริษัท Starship Technologies จากเอสโตเนียได้พบความสำเร็จหลักในมหาวิทยาลัย ซึ่งสภาพแวดล้อมที่ควบคุมได้และลูกค้าที่ไม่ค่อยไวต่อราคาสร้างสภาวะที่เหมาะสมสำหรับการทำงานของหุ่นยนต์

Serve Robotics ซึ่งเป็นบริษัทแยกออกมาจาก Postmates สามารถสร้างหุ่นยนต์ได้เพียง 400 ตัวนับตั้งแต่เปิดตัวในปี 2017 โดยมีแผนจะเพิ่มเป็น 2,000 หน่วยภายในสิ้นปี การเติบโตที่ช้านี้แตกต่างอย่างชัดเจนจากอุตสาหกรรม robotaxi ซึ่งประมวลผลการเดินทางหลายแสนครั้งต่อสัปดาห์ในเมืองที่เลือกไว้ ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมมองว่าความแตกต่างนี้เกิดจากความท้าทายทางเทคนิคที่ซับซ้อนที่หุ่นยนต์ส่งของต้องเผชิญ ด้วยเงินทุนและพลังการประมวลผลที่น้อยกว่าบริษัทยานพาหนะอัตโนมัติอย่างมาก

การเปรียบเทียบตลาดหุ่นยนต์ส่งของ

บริษัท จำนวนหุ่นยนต์ ปีที่เปิดตัว ตลาดหลัก
Starship Technologies ไม่เปิดเผย 2014 มหาวิทยาลัย
Serve Robotics 400 (เป้าหมาย: 2,000 ภายในสิ้นปี) 2017 เมืองที่เลือก
DoorDash Dot ไม่เปิดเผย 2024 Tempe และ Mesa, Arizona (การเข้าถึงล่วงหน้า)
Coco Robotics ส่งของสำเร็จแล้วกว่า 500,000 ครั้ง 2020 Chicago, Miami
กองทัพ Dot ที่พร้อมจะเผชิญกับความท้าทายในตลาดการจัดส่งแบบอัตโนมัติ
กองทัพ Dot ที่พร้อมจะเผชิญกับความท้าทายในตลาดการจัดส่งแบบอัตโนมัติ

ความท้าทายในการนำไปใช้ในโลกจริง

การนำหุ่นยนต์ส่งของไปใช้งานมีอุปสรรคเชิงปฏิบัติมากมายที่ขยายไปเกินกว่าข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค การวิจัยที่ดำเนินการที่มหาวิทยาลัย Carnegie Mellon เผยให้เห็นว่าหุ่นยนต์ส่งของมักพบปัญหาความยากลำบากในการนำทางบนทางเท้า ติดอยู่ในสถานการณ์ต่างๆ และบางครั้งสร้างปัญหาการเข้าถึงสำหรับผู้ใช้รถเข็นและคนเดินเท้าคนอื่นๆ

เหตุการณ์ที่แพร่ไวรัลเมื่อเร็วๆ นี้ รวมถึงผู้ใช้รถเข็นไฟฟ้าที่ไม่สามารถเดินทางรอบหุ่นยนต์ส่งของบนทางเท้าใน Los Angeles เน้นย้ำถึงความกังวลที่ยังคงมีอยู่เกี่ยวกับวิธีที่อุปกรณ์เหล่านี้บูรณาการเข้ากับโครงสร้างพื้นฐานเมืองที่มีอยู่ หุ่นยนต์เหล่านี้ต้องได้รับการโปรแกรมให้รู้จักและตอบสนองต่อสถานการณ์ที่หลากหลายมากมาย ตั้งแต่นักปั่นจักรยานที่ก้าวร้าวไปจนถึงเด็กๆ ที่กำลังเล่น ทำให้การพัฒนาซอฟต์แวร์มีความซับซ้อนเป็นพิเศษ

การนำไปใช้ในช่วงแรกและแผนการในอนาคต

DoorDash ได้เริ่มการทดสอบการเข้าถึงในช่วงแรกของ Dot ใน Tempe และ Mesa รัฐ Arizona แม้ว่าบริษัทจะยังคงปิดปากเกี่ยวกับตัวชี้วัดการนำไปใช้เฉพาะ เจ้าหน้าที่ปฏิเสธที่จะแบ่งปันรายละเอียดเกี่ยวกับจำนวนหุ่นยนต์ที่ใช้งาน การจัดส่งที่เสร็จสิ้น หรือร้านอาหารที่เข้าร่วม บริษัทอธิบายว่านี่เป็นขั้นตอนการขยายอย่างรวดเร็วเพื่อตอบสนองความต้องการที่สังเกตได้ในช่วงการเข้าถึงในช่วงแรก

การเปิดตัวใน Arizona เป็นเพียงจุดเริ่มต้นของกลยุทธ์การจัดส่งอัตโนมัติที่กว้างขึ้นของ DoorDash บริษัทยังได้ร่วมมือกับ Wing ซึ่งเป็นบริษัทแยกออกมาจาก Google สำหรับการจัดส่งด้วยโดรน และมองเห็นอนาคตที่คำสั่งซื้อจะถูกส่งไปยังวิธีการจัดส่งที่เหมาะสมที่สุดโดยอัตโนมัติผ่าน Autonomous Delivery Platform ใหม่ ระบบที่ขับเคลื่อนด้วย AI นี้จะกำหนดว่าคำสั่งซื้อควรไปยังคนขับ หุ่นยนต์บนพื้นดิน หรือโดรนทางอากาศ โดยพิจารณาจากปัจจัยต่างๆ เช่น ขนาดแพ็คเกจ ระยะทาง และความซับซ้อนของการจัดส่ง

แนวโน้มการส่งอาหารในอุตสาหกรรมร้านอาหาร

  • การบริโภคนอกสถานที่: เกือบ 75% ของอาหารจากร้านอาหารถูกบริโภคนอกสถานที่
  • การเติบโตของ Ghost Kitchen: อัตราการเติบโตที่คาดการณ์ไว้สูงถึง 62.3% ต่อปี
  • ประสบการณ์ของ DoorDash: ส่งมอบอาหารเสร็จสิ้นแล้วกว่า 10 พันล้านครั้ง
  • ตัวขับเคลื่อนตลาด: แนวคิดร้านอาหารที่เน้นการส่งอาหารเท่านั้นกำลังขยายตัวอย่างรวดเร็ว

ผลกระทบทางเศรษฐกิจและผลกระทบต่ออุตสาหกรรม

การเปิดตัว Dot สะท้อนถึงแรงกดดันทางเศรษฐกิจที่กว้างขึ้นที่บริษัทจัดส่งผ่านแอปต้องเผชิญ บริษัทเหล่านี้ได้ลงทุนหลายพันล้านดอลลาร์ในการสรรหาและจัดการผู้รับเหมาอิสระ ขณะต่อสู้ในศาลเพื่อรักษาการจำแนกประเภทของพวกเขาเป็นผู้รับเหมาแทนที่จะเป็นพนักงาน การจัดส่งอัตโนมัติเป็นเส้นทางที่อาจช่วยลดต้นทุนและความซับซ้อนในการดำเนินงานที่ต่อเนื่องเหล่านี้

อย่างไรก็ตาม นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมตั้งคำถามว่าลูกค้าต้องการบริการจัดส่งด้วยหุ่นยนต์จริงหรือไม่ ไม่เหมือนกับคนขับที่สามารถปีนบันได เปิดประตู และจัดการคำแนะนำการจัดส่งพิเศษได้ หุ่นยนต์อย่าง Dot มีข้อจำกัดที่สำคัญในแง่ของการวางตำแหน่งการจัดส่งขั้นสุดท้ายและความสามารถในการแก้ปัญหา ความสำเร็จของโครงการหุ่นยนต์ของ DoorDash จะขึ้นอยู่กับว่าความสะดวกสบายและการประหยัดต้นทุนที่อาจเกิดขึ้นจะเกินข้อจำกัดเชิงฟังก์ชันเหล่านี้หรือไม่

การนำ Dot ไปใช้เกิดขึ้นท่ามกลางการเปลี่ยนแปลงอย่างมากในอุตสาหกรรมร้านอาหาร ซึ่งปัจจุบันมีอาหารเกือบ 75% ที่บริโภคนอกสถานที่ การเปลี่ยนแปลงนี้ได้กระตุ้นการเติบโตของครัวผี (ghost kitchens) และแนวคิดร้านอาหารที่จัดส่งเท่านั้น ซึ่งสร้างโอกาสทางการตลาดที่มีขนาดใหญ่สำหรับโซลูชันการจัดส่งอัตโนมัติที่มีประสิทธิภาพ ขณะที่ DoorDash ก้าวไปข้างหน้าด้วยกลยุทธ์การจัดส่งแบบหลากหลายรูปแบบ ประสิทธิภาพของ Dot ในสภาวะโลกจริงจะให้ข้อมูลเชิงลึกที่สำคัญเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของการจัดส่งด้วยหุ่นยนต์ในระดับใหญ่