เทคโนโลยีรถยนต์ไร้คนขับกำลังเร่งก้าวจากขั้นตอนการทดสอบสู่การใช้งานเชิงพาณิชย์ระดับโลก โดยบริษัทจากจีนเป็นผู้นำในสนามแข่งนี้ WeRide ผู้บุกเบิกในอุตสาหกรรม Robotaxi เพิ่งได้เงินทุนก้อนใหม่จำนวนมหาศาล ด้วยการจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ฮ่องกงเพื่อสนับสนุนงานวิจัยที่มีต้นทุนสูงและความทะเยอทะยานในการเติบโตระหว่างประเทศ การเคลื่อนไหวครั้งนี้เกิดขึ้นในขณะที่บริษัทเสนอรถยนต์ไร้คนขับเป็นทางออกสำหรับปัญหาสังคมเร่งด่วน เช่น ประชากรสูงวัยและปัญหาขาดแคลนผู้ขับขี่
กลยุทธ์การจดทะเบียนซ้อนของ WeRide สำหรับเงินทุนระดับโลก
หุ้นของ WeRide เริ่มซื้อขายในฮ่องกงเมื่อวันที่ 6 พฤศจิกายน 2025 หลังจากเปิดตัวใน Nasdaq ครั้งแรกเมื่อกว่าหนึ่งปีก่อน บริษัทเลือกใช้การจดทะเบียนหลักซ้อน ซึ่งเป็นกลยุทธ์ที่ออกแบบมาเพื่อเข้าถึงกลุ่มนักลงทุนที่กว้างขึ้น โครงสร้างนี้ทำให้นักลงทุนจากจีนแผ่นดินใหญ่สามารถซื้อหุ้นผ่านโครงการ Southbound Stock Connect ของฮ่องกง ซึ่งมีเงินไหลเข้าสูงเป็นประวัติการณ์ในปีนี้ Tony Han ผู้ก่อตั้งและซีอีโอ ระบุว่า การทำให้หุ้นสามารถเข้าถึงได้ง่ายขึ้นสำหรับนักลงทุนทั่วโลกและนักลงทุนจีนเป็นแรงจูงใจหลัก โดยเงินทุนที่ระดมได้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับการวิจัยและพัฒนาอย่างต่อเนื่อง ตลอดจนการนำเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติไปใช้งานจริง การไอพีโอในฮ่องกงระดมทุนได้ 308 ล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยกำหนดราคาหุ้นที่ 27.10 ดอลลาร์ฮ่องกง
ภูมิทัศน์ทางการเงินและความท้าทายด้านต้นทุนของ Robotaxi
แม้จะมีรายได้ที่เพิ่มขึ้น แต่เส้นทางสู่ความสามารถในการทำกำไรสำหรับบริษัท Robotaxi ยังคงยาวไกลและใช้เงินทุนสูง WeRide รายงานรายได้ 27.9 ล้านดอลลาร์สหรัฐ สำหรับครึ่งปีแรกของปี 2025 ซึ่งเพิ่มขึ้น 32% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน อย่างไรก็ตาม บริษัทยังบันทึกขาดทุนสุทธิ 110 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ในช่วงเวลาเดียวกัน ซึ่งส่วนใหญ่เกิดจากการใช้จ่าย 90 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ในการวิจัยและพัฒนา รายงานของ HSBC เน้นย้ำถึงต้นทุนที่ซ่อนอยู่ของรถยนต์ไร้คนขับ ซึ่งรวมถึงผู้ควบคุมระยะไกลและโครงสร้างพื้นฐานสนับสนุน ชี้ให้เห็นว่า robotaxi อาจยังไม่คุ้มทุนจนกว่าจะผ่านไปประมาณแปดปีหลังจากเปิดตัว อย่างไรก็ตาม ธนาคารคาดการณ์ว่าจีนอาจเป็นตลาดแรกที่เทคโนโลยีนี้ไปถึงศักยภาพเชิงพาณิชย์ได้ เนื่องจากอัตราการยอมรับที่สูง
การปรากฏตัวระดับโลกและความได้เปรียบทางเทคโนโลยีของ WeRide
ด้วยการดำเนินงานใน 30 เมืองทั่ว 11 ประเทศ WeRide ได้สร้างการปรากฏตัวระหว่างประเทศที่สำคัญ เป็นบริษัทเดียวที่ได้รับใบอนุญาตขับขี่อัตโนมัติในเจ็ดประเทศที่แตกต่างกัน กองยานพาหนะทั่วโลกของบริษัทมีมากกว่า 1,500 คัน ทำให้เป็นหนึ่งในกองยานพาหนะอัตโนมัติระดับ L4 ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ซึ่งมีขนาดเทียบเคียงกับการดำเนินงานของ Waymo ในสหรัฐอเมริกา กุญแจสำคัญในการขยายตัวคือความร่วมมือทางกลยุทธ์กับบริษัท ride-hailing ขนาดใหญ่ระดับโลก Robotaxi ของ WeRide ถูกนำเสนอในตะวันออกกลางผ่านความร่วมมือกับ Uber และ Grab จากสิงคโปร์ได้ลงทุนเชิงกลยุทธ์ผ่านการถือหุ้น โดยมีแผนที่จะเปิดให้บริการในสิงคโปร์ในปีหน้า
ข้อโต้แย้งทางสังคมและเศรษฐกิจสำหรับระบบอัตโนมัติ
Tony Han ซีอีโอ เป็นผู้เผยแพร่แนวคิดเกี่ยวกับประโยชน์ทางสังคมของยานพาหนะอัตโนมัติอย่างแข็งขัน เขาแย้งว่าเทคโนโลยีขับขี่อัตโนมัติสามารถลดอัตราการเกิดอุบัติเหตุได้อย่างมาก โดยขจัดปัจจัยความผิดพลาดของมนุษย์ เช่น การขับขี่ขณะมึนเมาหรือขาดสมาธิ ยิ่งไปกว่านั้น เขามองว่า robotaxi เป็นความจำเป็นทางเศรษฐกิจสำหรับประเทศที่มีประชากรสูงวัยอย่างรวดเร็ว เช่น จีน ซึ่งในอนาคตปัญหาขาดแคลนแรงงานด้านการขนส่งอาจถูกเติมเต็มโดย AI วิสัยทัศน์ของบริษัทขยายไปไกลกว่ารถแท็กซี่เพื่อรวมถึง robobus และ robosweeper ซึ่งสามารถช่วยให้เมืองต่างๆ ขยายระบบขนส่งสาธารณะได้อย่างมีประสิทธิภาพด้านต้นทุนและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น
เส้นทางข้างหน้าในตลาดที่มีการแข่งขันสูง
ตลาด Robotaxi คาดว่าจะเติบโตอย่างรวดเร็วจากต่ำกว่า 10,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ในปี 2024 เป็นเกือบ 587,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ภายในปี 2030 ศักยภาพอันมหาศาลนี้กำลังดึงดูดผู้เล่นใหม่ๆ รวมถึง Tesla ทำให้การแข่งขันเข้มข้นขึ้น กลยุทธ์ของ WeRide คือการใช้ประโยชน์จากความได้เปรียบจากการเป็นผู้บุกเบิก โดยเฉพาะในตลาดเช่นตะวันออกกลางและยุโรป ซึ่งบริษัทได้ให้บริการเชิงพาณิชย์อยู่แล้ว ความสำเร็จจะขึ้นอยู่กับการปรับปรุงเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่อง ซึ่งแสดงให้เห็นด้วยตัวชี้วัดเช่น คะแนน MPI (Miles Per Intervention) ที่เป็นผู้นำในรัฐแคลิฟอร์เนีย และการขยายขนาดการดำเนินงานอย่างมีประสิทธิภาพ เงินทุนจากการจดทะเบียนในฮ่องกงเป็นขั้นตอนสำคัญในทิศทางนี้ ซึ่งวางตำแหน่งให้ WeRide พร้อมสำหรับเฟสต่อไปของการแข่งขันขับขี่อัตโนมัติระดับโลก