Tesla กำลังจะเริ่มบริการ robotaxi ที่รอคอยมานานในวันที่ 22 มิถุนายนที่ Austin รัฐ Texas ซึ่งถือเป็นก้าวสำคัญในความทะเยอทะยานด้านยานยนต์อัตโนมัติของบริษัท อย่างไรก็ตาม การเปิดตัวครั้งนี้มาพร้อมกับข้อจำกัดมากมายและท่ามกลางความกังวลด้านความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้นจากหน่วยงานกำกับดูแลและเจ้าหน้าที่ท้องถิ่น
ข้อมูลจำเพาะการเปิดตัว Tesla Robotaxi
- ขนาดกองยาน: รถ SUV Model Y จำนวน 10-20 คัน
- เวลาให้บริการ: 6 โมงเช้าถึงเที่ยงคืน
- พื้นที่ให้บริการ: บริเวณที่กำหนดขอบเขตใน Austin, Texas
- คุณสมบัติด้านความปลอดภัย: มีผู้ตรวจสอบคนนั่งในที่นั่งผู้โดยสาร, ทีมควบคุมระยะไกล
- การเข้าถึง: เฉพาะผู้ได้รับเชิญสำหรับ influencer นักลงทุน และลูกค้าที่ได้รับการคัดเลือก
- ข้อจำกัด: ไม่มีบริการเดินทางไปสนามบิน หลีกเลี่ยงสี่แยกที่ซับซ้อน การให้บริการขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ
จุดเริ่มต้นที่ระมัดระวังหลังจากคำสัญญาที่กล้าหาญมาหลายปี
บริการ robotaxi นี้แสดงถึงเวอร์ชันที่ลดขนาดลงอย่างมากจากวิสัยทัศน์เดิมของ CEO Elon Musk สิ่งที่เคยสัญญาไว้ว่าจะเป็นกองยานยนต์อัตโนมัติหนึ่งล้านคันภายในปี 2020 ตอนนี้กลายเป็นโปรแกรมนำร่องที่มี Model Y SUV เพียง 10 ถึง 20 คันที่ทำงานภายในพื้นที่จำกัดของ Austin แต่ละคันจะมีผู้ดูแลความปลอดภัยคนหนึ่งนั่งในที่นั่งผู้โดยสาร ซึ่งขัดแย้งกับประสบการณ์อัตโนมัติเต็มรูปแบบที่ Musk เคยโฆษณาไว้
บริการจะทำงานตั้งแต่เวลา 6 โมงเช้าถึงเที่ยงคืนแบบเชิญเท่านั้น โดย Tesla จะคัดเลือก influencer นักลงทุน และลูกค้าพิเศษสำหรับการเปิดตัวครั้งแรก การเดินทางไปสนามบินถูกห้าม จะหลีกเลี่ยงสี่แยกที่ซับซ้อน และบริการอาจถูกระงับในช่วงสภาพอากาศเลวร้าย แนวทางที่ระมัดระวังนี้สะท้อนให้เห็นว่า Tesla ยอมรับข้อจำกัดปัจจุบันของเทคโนโลยีและการตรวจสอบอย่างเข้มงวดเกี่ยวกับความปลอดภัยของยานยนต์อัตโนมัติ
ภูมิทัศน์การกำกับดูแลของ Texas ช่วยให้สามารถใช้งานได้อย่างรวดเร็ว
การเลือก Austin เป็นเมืองเปิดตัวของ Tesla ไม่ใช่เรื่องบังเอิญ Texas ได้สร้างสภาพแวดล้อมการกำกับดูแลที่อนุญาตมากที่สุดแห่งหนึ่งสำหรับยานยนต์อัตโนมัติใน สหรัฐอมेริกา ด้วยกฎหมายที่ผ่านในปี 2017 ที่ดึงดูดนักพัฒนา AV เข้ามาในรัฐอย่างแข็งขัน ไม่เหมือนกับข้อกำหนดใบอนุญาตที่เข้มงวดของ California รัฐ Texas โดยพื้นฐานแล้วอนุญาตให้บริษัทใดก็ตามที่มีประกันภัยเริ่มทดสอบยานยนต์อัตโนมัติบนถนนสาธารณะด้วยการดูแลน้อยที่สุด
แนวทางปล่อยให้เป็นไปตามธรรมชาตินี้ได้เปลี่ยน Texas ให้กลายเป็นศูนย์กลางสำคัญสำหรับการพัฒนา AV โดยมี Waymo มากกว่า 100 คันทำงานอยู่ใน Austin แล้ว และบริษัทต่างๆ เช่น Zoox ที่ได้รับการสนับสนุนจาก Amazon ทำการทดสอบเป็นประจำ อย่างไรก็ตาม จุดยืนการกำกับดูแลแบบไม่แทรกแซงของรัฐยังได้รับการวิพากษ์วิจารณ์จากผู้สนับสนุนความปลอดภัยและเจ้าหน้าที่ท้องถิ่นที่โต้แย้งว่าแรงจูงใจด้านกำไรอาจมีความสำคัญมากกว่าความปลอดภัยสาธารณะ
การเปรียบเทียบไทม์ไลน์ด้านกฎระเบียบ
- กฎหมาย Texas ปัจจุบัน: การกำกับดูแลน้อยที่สุด เพียงแค่ต้องมีประกันภัยเท่านั้น
- 1 กันยายน 2025: กฎระเบียบใหม่ของ Texas กำหนดให้ต้องได้รับอนุมัติจาก DMV สำหรับการขับขี่แบบไร้คนขับ
- California: ข้อกำหนดใบอนุญาตที่เข้มงวด พร้อมความเป็นไปได้ในการเพิกถอนหลังจากเกิดอุบัติเหตุ
- วันเปิดตัว Tesla: 22 มิถุนายน 2025 (ก่อนที่กฎระเบียบใหม่จะมีผลบังคับใช้)
การต่อต้านจากท้องถิ่นและความกังวลด้านความปลอดภัยเพิ่มขึ้น
การเปิดตัว robotaxi เผชิญกับการต่อต้านอย่างมากจากสมาชิกสภานิติบัญญัติ Texas และหน่วยงานท้องถิ่น วุฒิสมาชิกรัฐจากพรรคเดโมแครต Sarah Eckhardt ได้ขอให้ Tesla เลื่อนการเปิดตัวจนกว่าระเบียบใหม่ของยานยนต์อัตโนมัติจะมีผลบังคับใช้ในวันที่ 1 กันยายน 2025 กฎเกณฑ์ที่อัปเดตเหล่านี้จะต้องการการอนุมัติจากกรมการขนส่งก่อนที่บริษัทจะสามารถใช้ยานยนต์โดยไม่มีคนขับบนถนนสาธารณะ
นายกเทศมนตรี Austin Kirk Watson เคยวิพากษ์วิจารณ์การยกเว้นการดูแลของท้องถิ่นของรัฐ โดยโต้แย้งว่าเมืองควรมีอำนาจในการใช้ระเบียบความปลอดภัยของตนเอง ตำรวจท้องถิ่นรายงานความยุ่งยากที่เพิ่มขึ้นในการจัดการปฏิสัมพันธ์กับยานยนต์อัตโนมัติ โดยอ้างถึงเหตุการณ์ที่ AV หยุดทำงานเมื่อเจ้าหน้าที่พยายามกำกับการจราจรด้วยตนเองในช่วงเทศกาลและสถานการณ์ฉุกเฉิน
ช่องว่างเทคโนโลยีและความท้าทายในการแข่งขัน
แนวทางของ Tesla ต่อการขับขี่อัตโนมัติแตกต่างอย่างมากจากคู่แข่งที่มีชื่อเสียงอย่าง Waymo และ Zoox ที่เสนอการเดินทางแบบไร้คนขับเต็มรูปแบบในหลายเมืองแล้ว ในขณะที่คู่แข่งใช้การรวมกันของกล้อง lidar และเซ็นเซอร์เรดาร์พร้อมกับเส้นทางที่จับคู่ล่วงหน้าอย่างละเอียด Tesla พึ่งพาระบบวิสัยทัศน์ที่ใช้กล้องเป็นหลักและเครือข่ายประสาทที่ฝึกฝนจากข้อมูลจากยานยนต์ Tesla หลายล้านคันบนถนน
National Highway Traffic Safety Administration ยังคงสืบสวนซอฟต์แวร์ Full Self-Driving ของ Tesla ซึ่งเชื่อมโยงกับอุบัติเหตุหลายสิบครั้งและการเสียชีวิตอย่างน้อย 13 ราย นักวิจารณ์โต้แย้งว่าการตลาดของ Tesla ได้กล่าวเกินจริงเกี่ยวกับความสามารถของระบบ เนื่องจากเทคโนโลยียังคงต้องการการแทรกแซงของมนุษย์บ่อยครั้งและไม่ตรงตามมาตรฐานอุตสาหกรรมสำหรับการทำงานอัตโนมัติที่แท้จริง
การเปรียบเทียบคู่แข่ง
- Waymo: ดำเนินการขับขี่อัตโนมัติแบบไร้คนขับอย่างสมบูรณ์ใน Phoenix, San Francisco, Los Angeles โดยมีการบันทึกระยะทางหลายล้านไมล์
- Zoox: ทดสอบยานพาหนะที่สร้างขึ้นเพื่อจุดประสงค์เฉพาะโดยไม่มีพวงมาลัย
- Tesla: แนวทางใช้กล้องเพียงอย่างเดียว เทียบกับคู่แข่งที่ใช้การผสมผสานระหว่าง lidar/radar/กล้อง
- ความพร้อมของเทคโนโลยี: Tesla ยังล้าหลังคู่แข่งที่มีประสบการณ์ในด้านความสามารถการขับขี่อัตโนมัติ
ผลกระทบต่อตลาดและแนวโน้มอนาคต
นักวิเคราะห์ Wall Street กำลังติดตามการเปิดตัวอย่างใกล้ชิด โดยบางคนคาดการณ์ว่าอาจเป็นจุดเริ่มต้นของการเปลี่ยนแปลงของ Tesla จากผู้ผลิตยานยนต์เป็นแพลตฟอร์มการเดินทางที่ขับเคลื่อนด้วย AI นักวิเคราะห์ Wedbush คาดการณ์ว่า Tesla สามารถขยายบริการ robotaxi ไปยัง 25 เมืองใน สหรัฐอเมริกา ภายในหนึ่งปี ซึ่งอาจเพิ่มมูลค่า 1 ล้านล้านดอลลาร์สหรัฐ ให้กับบริษัทในปีต่อๆ ไป
อย่างไรก็ตาม ความสงสัยยังคงสูงเมื่อพิจารณาจากประวัติของ Tesla ในการพลาดกำหนดเวลาการขับขี่อัตโนมัติ หุ้นของบริษัทได้เพิ่มขึ้นเกือบ 45% ตั้งแต่เดือนเมษายนส่วนหนึ่งเนื่องจากความกระตือรือร้นเกี่ยวกับ robotaxi แต่ยังคงลดลง 24% ในช่วงหกเดือนที่ผ่านมา ขอบเขตที่จำกัดของการเปิดตัวสุดสัปดาห์นี้ พร้อมกับผู้ดูแลความปลอดภัยคน อาจดูเหมือนการทดสอบเบต้ามากกว่าการพัฒนาที่ปฏิวัติวงการที่ Musk สัญญาไว้มานาน
ความสำเร็จหรือความล้มเหลวของบริการ robotaxi ของ Tesla ใน Austin อาจส่งผลกระทบอย่างมากไม่เพียงแต่ต่ออนาคตของบริษัท แต่ยังรวมถึงการรับรู้ของสาธารณะต่อเทคโนโลยียานยนต์อัตโนมัติโดยรวม เมื่อวันที่ 22 มิถุนายนใกล้เข้ามา ทุกสายตาจะจับจ้องดูว่า Tesla สามารถส่งมอบบริการที่ปลอดภัยและเชื่อถือได้ที่สมเหตุสมผลกับคำสัญญาที่ทะเยอทะยานมาหลายปีและความคาดหวังของนักลงทุนที่สำคัญหรือไม่