ระบบขนส่งสาธารณะเผชิญปัญหารถเมล์วิ่งกันเป็นกลุ่มแม้จะมีแนวทางแก้ไขหลายวิธี

ทีมชุมชน BigGo
ระบบขนส่งสาธารณะเผชิญปัญหารถเมล์วิ่งกันเป็นกลุ่มแม้จะมีแนวทางแก้ไขหลายวิธี

ปัญหารถเมล์วิ่งกันเป็นกลุ่มยังคงเป็นหนึ่งในปัญหาที่น่าหงุดหงิดที่สุดในระบบขนส่งสาธารณะ โดยรถเมล์ที่ควรจะมาถึงเป็นช่วงๆ อย่างสม่ำเสมอกลับกลายเป็นวิ่งมาเป็นกลุ่มเดียวกัน ปรากฏการณ์นี้เกิดขึ้นเมื่อรถเมล์คันหนึ่งล่าช้า รับผู้โดยสารเพิ่มขึ้นที่ควรจะขึ้นรถคันถัดไป และกลายเป็นล่าช้ามากขึ้นในขณะที่รถคันที่ตามมาไล่ทันได้ด้วยผู้โดยสารที่น้อยกว่า

ปัญหานี้ได้จุดประกายการถกเถียงอย่างเข้มข้นในหมู่ผู้ใช้บริการขนส่งสาธารณะและนักวางแผนเกี่ยวกับแนวทางแก้ไขที่มีประสิทธิภาพ โดยชุมชนต่างๆ ได้แบ่งปันประสบการณ์จากเมืองต่างๆ ทั่วโลก

ปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่อการเกิดปรากฏการณ์รถเมล์วิ่งเป็นกลุ่ม

  • ความล่าช้าเริ่มต้น: การจราจรติดขัด ปัญหาเครื่องจักรกล กลุ่มผู้โดยสารจำนวนมาก
  • การกระจายตัวของผู้โดยสาร: รถเมล์ที่มาช้าจะรับผู้โดยสารมากขึ้น ทำให้หยุดนานขึ้น
  • เวลาในการขึ้นรถ: การจ่ายเงินสดและกระบวนการขึ้นรถที่ช้าทำให้เวลาจอดนานขึ้น
  • พฤติกรรมมนุษย์: ผู้โดยสารขึ้นรถที่แออัดแม้จะมีทางเลือกอื่น
  • โครงสร้างพื้นฐาน: ความล่าช้าที่สี่แยกและการขาดเลนเฉพาะ
  • ความเข้มงวดของตารางเวลา: ตารางเวลาคงที่ที่ไม่คำนึงถึงความแปรปรวนในโลกแห่งความเป็นจริง

เลนรถเมล์เฉพาะให้ผลลัพธ์ที่หลากหลาย

นักสนับสนุนระบบขนส่งสาธารณะหลายคนชี้ไปที่เลนรถเมล์เฉพาะเป็นแนวทางหลักในการป้องกันไม่ให้รถเมล์ติดอยู่ในการจราจรที่คับคั่ง อย่างไรก็ตาม ประสบการณ์ในโลกแห่งความเป็นจริงเผยให้เห็นภาพที่ซับซ้อนกว่านั้น เมืองต่างๆ เช่นในประเทศ Spain ได้นำเครือข่ายเลนรถเมล์ที่กว้างขวางมาใช้โดยมีสองเลนหรือมากกว่าต่อทิศทาง แต่ปัญหารถเมล์วิ่งกันเป็นกลุ่มยังคงเกิดขึ้นเป็นประจำในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน

ปัญหาหลักขยายไปเกินกว่าความล่าช้าจากการจราจร แม้จะมีเลนเฉพาะ รถเมล์ยังคงเผชิญกับจุดคอขวดที่สี่แยก ความล่าช้าจากการขึ้นลงผู้โดยสาร และเหตุการณ์ไม่คาดคิดเช่นกลุ่มผู้โดยสารจำนวนมากขึ้นรถพร้อมกัน ปัจจัยเหล่านี้สามารถกระตุ้นให้เกิดวงจรการวิ่งเป็นกลุ่มได้โดยไม่ขึ้นกับสภาพการจราจร

เลนรถเมล์: เลนถนนเฉพาะที่สงวนไว้สำหรับรถเมล์เท่านั้นเพื่อหลีกเลี่ยงการจราจรที่คับคั่ง

ระบบข้อมูลดิจิทัลเปลี่ยนพฤติกรรมผู้โดยสาร

ระบบติดตามแบบเรียลไทม์และจอแสดงผลดิจิทัลที่ป้ายรถเมล์ได้กลายเป็นตัวเปลี่ยนเกมสำหรับการจัดการผลกระทบจากการวิ่งเป็นกลุ่ม เมืองอย่าง Seattle ได้เห็นการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญในความพึงพอใจของผู้โดยสารผ่านแอปพลิเคชันที่แสดงตำแหน่งรถเมล์และเวลาถึงที่แน่นอน เทคโนโลยีนี้ช่วยให้ผู้โดยสารสามารถตัดสินใจอย่างมีข้อมูลเกี่ยวกับรถคันไหนที่จะขึ้น หรือจะรอรถที่มีผู้โดยสารน้อยกว่า

อย่างไรก็ตาม ประสิทธิภาพขึ้นอยู่กับความน่าเชื่อถือของระบบเป็นอย่างมาก ผู้โดยสารที่เคยประสบกับการทำนายที่ไม่ถูกต้องมักจะกลับไปขึ้นรถคันแรกที่มา โดยไม่สนใจว่าจะแออัดแค่ไหน การสร้างความไว้วางใจในระบบต้องใช้เวลา และอาจถูกทำลายได้อย่างรวดเร็วจากประสิทธิภาพที่แย่

กลยุทธ์การดำเนินงานที่เป็นที่ถกเถียง

หน่วยงานขนส่งสาธารณะได้นำกลยุทธ์การดำเนินงานต่างๆ มาใช้เพื่อต่อสู้กับปัญหาการวิ่งเป็นกลุ่ม แม้ว่าหลายวิธีจะไม่เป็นที่นิยมของผู้โดยสาร บางระบบใช้นโยบายข้ามป้ายในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน โดยรถเมล์ที่แออัดจะข้ามป้ายบางป้ายเพื่อรักษาความสมบูรณ์ของตารางเวลา แม้ว่าจะช่วยการไหลของระบบโดยรวม แต่ก็ทำให้ผู้โดยสารที่ติดอยู่ที่ป้ายที่ถูกข้ามรู้สึกหงุดหงิด

การข้ามป้ายเป็นสิ่งที่แย่ที่สุดในแง่นั้นและทำลายจุดประสงค์ทั้งหมดของระบบขนส่งสาธารณะที่เชื่อถือได้ ดังที่ผู้ใช้บริการขนส่งสาธารณะคนหนึ่งกล่าวไว้

แนวทางอีกวิธีหนึ่งคือการหน่วงเวลารถเมล์ที่ป้ายบางป้ายเพื่อรักษาระยะห่างที่เหมาะสม ซึ่งอาจรู้สึกขัดกับสัญชาตญาณสำหรับผู้โดยสารที่อยู่บนรถแล้ว มหาวิทยาลัย Northern Arizona ได้ละทิ้งตารางเวลาคงที่อย่างสำเร็จ โดยเน้นไปที่การรักษาระยะห่างที่สม่ำเสมอระหว่างยานพาหนะแทน

โซลูชันทั่วไปสำหรับปัญหารถเมล์วิ่งเป็นกลุ่มและประสิทธิภาพของแต่ละวิธี

โซลูชัน ประสิทธิภาพ ข้อจำกัด
เลนเฉพาะรถเมล์ ปานกลาง ยังคงได้รับผลกระทบจากสี่แยกและความล่าช้าจากผู้โดยสาร
แอปติดตามเวลาจริง สูง ต้องการข้อมูลที่เชื่อถือได้และความไว้วางใจจากผู้โดยสาร
นโยบายข้ามป้ายรถเมล์ สูงสำหรับการไหลของระบบ ประสบการณ์ที่ไม่ดีสำหรับผู้โดยสาร
การยกเลิกตารางเวลา ปานกลาง ใช้ได้ผลเฉพาะกับบริการที่มีความถี่สูง (ช่วงเวลาน้อยกว่า 5 นาที)
การกำหนดเวลาหยุดขั้นต่ำ/สูงสุด ต่ำถึงปานกลาง ความยืดหยุ่นจำกัดสำหรับจำนวนผู้โดยสารที่แตกต่างกัน
ระบบให้สัญญาณไฟแดงเบื้องต้น ปานกลาง ซับซ้อนที่สี่แยกที่มีระบบขนส่งหลายเส้นทาง

ปัจจัยด้านจิตวิทยาของผู้โดยสาร

พฤติกรรมของมนุษย์มีบทบาทสำคัญในการขยายปัญหาการวิ่งเป็นกลุ่ม แม้ว่าจอแสดงผลดิจิทัลจะแสดงอย่างชัดเจนว่ารถที่มีผู้โดยสารน้อยกว่าจะมาในอีกไม่กี่นาที ผู้โดยสารหลายคนยังคงแออัดขึ้นรถคันแรกที่มา พฤติกรรมนี้เกิดจากประสบการณ์ในอดีตกับบริการที่ไม่น่าเชื่อถือและความกลัวอย่างมีเหตุผลว่ารถตามที่สัญญาไว้อาจไม่มาจริง

ปรากฏการณ์นี้ขยายไปเกินกว่ารถเมล์ไปถึงระบบรถไฟใต้ดิน ที่ผู้โดยสารเบียดเสียดขึ้นรถไฟที่แออัดแม้จะมีการประกาศเกี่ยวกับรถไฟคันต่อไป สิ่งนี้สร้างปัญหาการประสานงานที่การตัดสินใจที่มีเหตุผลของแต่ละบุคคลกลับทำให้ประสิทธิภาพของระบบแย่ลงโดยรวม

นวัตกรรมด้านเทคโนโลยีและการออกแบบ

แนวทางแก้ไขสมัยใหม่เน้นไปที่การลดเวลาการขึ้นลงผ่านระบบการชำระเงินที่เร็วขึ้น การออกแบบยานพาหนะที่ดีขึ้น และการจัดวางป้ายที่ปรับปรุงแล้ว วิธีการชำระเงินแบบไร้สัมผัสและการจองตั๋วผ่านมือถือช่วยลดเวลาที่รถเมล์ใช้ที่แต่ละป้ายอย่างมีนัยสำคัญ ทำให้ความล่าช้าที่ส่งผลต่อเนื่องซึ่งกระตุ้นให้เกิดการวิ่งเป็นกลุ่มลดลง

บางเมืองกำลังทดลองกับการกำหนดราคาแบบไดนามิกหรือสิ่งจูงใจเพื่อสนับสนุนให้ผู้โดยสารรอรถที่มีผู้โดยสารน้อยกว่า แม้ว่าความท้าทายในการนำไปใช้จะทำให้แนวทางนี้ยากในสภาพแวดล้อมเมืองที่พลุกพล่าน

ปัญหาการวิ่งเป็นกลุ่มของรถเมล์แสดงให้เห็นปฏิสัมพันธ์ที่ซับซ้อนระหว่างโครงสร้างพื้นฐาน เทคโนโลยี พฤติกรรมมนุษย์ และการออกแบบระบบในการขนส่งสาธารณะ แม้ว่าจะไม่มีแนวทางแก้ไขเดียวที่จะขจัดปัญหานี้ได้อย่างสมบูรณ์ แต่เมืองที่รวมแนวทางหลายวิธี - เลนเฉพาะ ข้อมูลแบบเรียลไทม์ ความยืดหยุ่นในการดำเนินงาน และการให้ความรู้แก่ผู้โดยสาร - มักจะเห็นการปรับปรุงมากที่สุดในความน่าเชื่อถือของบริการและความพึงพอใจของผู้โดยสาร

อ้างอิง: Bus Bunching