ระบบรถไฟใต้ดิน New York City ได้ผ่านการเปลี่ยนแปลงอย่างน่าทึ่งในด้านการนำทางตั้งแต่ยุค 1970 เมื่อนักศึกษา MIT ได้สร้างเกมที่ซับซ้อนเพื่อทดสอบความสามารถของผู้คนในการเดินทางระหว่างสถานีโดยไม่ขอความช่วยเหลือ สิ่งที่เคยเป็นปริศนาที่ท้าทายอย่างแท้จริงซึ่งต้องใช้การเปลี่ยนรถหลายครั้งและความรู้เฉพาะเจาะจงเกี่ยวกับระบบ ได้กลายเป็นสิ่งที่เข้าถึงได้ง่ายขึ้นอย่างมากในยุคสมาร์ทโฟน
ความท้าทายของเกมรถไฟใต้ดินแบบดั้งเดิม
เวอร์ชันคลาสสิกของความท้าทายการนำทางนี้เกี่ยวข้องกับการเดินทางจาก Claremont Parkway ใน Bronx ไปยัง Thirteenth Avenue ใน Brooklyn - การเดินทางที่ต้องใช้การเปลี่ยนรถอย่างน้อยสี่ครั้งและรถไฟห้าขบวนที่แตกต่างกัน ผู้เล่นต้องพึ่งพาแผนที่รถไฟใต้ดินและป้ายบอกทางในสถานีเท่านั้น โดยไม่อนุญาตให้ขอความช่วยเหลือจากภายนอก เส้นทางนี้พาผู้โดยสารผ่านเส้นทางที่ซับซ้อนซึ่งเกี่ยวข้องกับ Third Avenue El, รถไฟ Lexington Avenue และ Culver Shuttle ที่มีชื่อเสียงในทางไม่ดี ซึ่งดำเนินการบนรางเดียวพร้อมสถานีที่ไม่ได้รับการบำรุงรักษาตั้งแต่ปี 1951
เกมนี้เน้นย้ำถึงความซับซ้อนของระบบรถไฟใต้ดินผ่านป้ายบอกทางที่แย่ รูปแบบการให้บริการหลายแบบ และความจริงที่ว่ารถไฟต่างขบวนจะใช้รางเดียวกันแต่ให้บริการไปยังจุดหมายที่แตกต่างกัน ผู้เข้าร่วมหลายคนจะทำผิดพลาดร้ายแรง เช่น ขึ้นรถไฟด่วนผิดขบวนหรือพลาดจุดเปลี่ยนรถสำคัญที่สามารถเข้าถึงได้เฉพาะจากทิศทางเฉพาะเท่านั้น
เส้นทางเกมรถไฟใต้ดินคลาสสิก (1967-1973)
- จุดเริ่มต้น: Claremont Parkway ( Third Avenue El , Bronx )
- จุดหมายปลายทาง: Thirteenth Avenue ( Culver Shuttle , Brooklyn )
- จำนวนการเปลี่ยนขบวนขั้นต่ำที่ต้องการ: เปลี่ยน 4 ครั้ง (รวม 5 ขบวน)
- เส้นทาง: 3 Ave → 149 St → Lexington Ave train → Bleecker St → B train → Culver Shuttle
- เกมสิ้นสุดลงเมื่อ Third Avenue El ถูกรื้อถอนในปี 1973
ความเป็นจริงของการนำทางในยุคปัจจุบัน
ประสบการณ์รถไฟใต้ดินในปัจจุบันแสดงให้เห็นความแตกต่างอย่างชัดเจนจากความท้าทายในยุค 1970 การแนะนำแอปสมาร์ทโฟนอย่าง Transit ได้เปลี่ยนแปลงวิธีการนำทางของผู้คนในระบบอย่างพื้นฐาน ผู้โดยสารยุคใหม่สามารถวางแผนเส้นทางที่มีประสิทธิภาพที่สุดระหว่างจุดใดๆ สองจุดได้อย่างง่ายดาย พร้อมด้วยการอัปเดตแบบเรียลไทม์และการเปลี่ยนแปลงการให้บริการ
โครงสร้างพื้นฐานทางกายภาพก็ได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญเช่นกัน แผนที่รถไฟใต้ดินได้รับการออกแบบใหม่เมื่อไม่กี่เดือนที่ผ่านมาเพื่อให้ข้อมูลที่ชัดเจนยิ่งขึ้นเกี่ยวกับรถไฟขบวนไหนหยุดที่ไหน ซึ่งแก้ไขจุดสับสนหลักอย่างหนึ่งจากเกมดั้งเดิม ป้ายบอกทางในสถานีปัจจุบันรวมถึงทิศทางที่เข้าใจง่ายกว่า เช่น Manhattan และ Uptown และ Queens แทนที่จะเป็นเพียงชื่อสถานีปลายทาง
อย่างไรก็ตาม ความท้าทายบางอย่างยังคงมีอยู่ ระบบยังคงมีรถไฟที่ไม่หยุดทุกสถานี เส้นทางที่ใช้รางร่วมกันแต่ให้บริการไปยังจุดหมายที่แตกต่างกัน และสถานีที่มีทางเข้าแยกสำหรับทิศทางต่างๆ การเปลี่ยนแปลงการให้บริการและการเปลี่ยนเส้นทางยังคงทำให้การนำทางซับซ้อน โดยเฉพาะสำหรับผู้โดยสารที่ไม่คุ้นเคย
การปรับปรุงระบบนำทางในปัจจุบัน
- การออกแบบแผนที่รถไฟใต้ดินแบบใหม่ (เปิดตัวเมื่อหลายเดือนก่อน) พร้อมตัวบ่งชี้สถานีรถไฟที่ชัดเจนกว่าเดิม
- แอปพลิเคชันสมาร์ทโฟนอย่าง Transit ให้บริการการหาเส้นทางแบบเรียลไทม์
- ป้ายบอกทางในสถานีที่ดีขึ้น พร้อมทิศทางที่เข้าใจง่าย (" Manhattan ", " Uptown and Queens ")
- การเปลี่ยนรถฟรีทั่วทั้งระบบด้วยโครงสร้างค่าโดยสารแบบเหมาจ่าย
- เส้นทางที่ต้องเปลี่ยนรถสี่ครั้งส่วนใหญ่ถูกยกเลิกผ่านการปรับปรุงการเชื่อมต่อ
มุมมองของชุมชนเกี่ยวกับความยากปัจจุบัน
แนวคิดเกมรถไฟใต้ดินได้พัฒนาเป็นแบบฝึกหัดทางจิตที่เหมาะสำหรับครอบครัว โดยมีพ่อแม่และเด็กๆ เล่นเกมวางแผนเส้นทางโดยใช้แผนที่สถานีปัจจุบัน เครื่องมือออนไลน์อย่าง Subwaydle ได้ทำให้ความรู้เกี่ยวกับรถไฟใต้ดินกลายเป็นเกมสำหรับผู้ที่ชื่นชอบ
ความคิดเห็นเกี่ยวกับความยากของการนำทางปัจจุบันแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญขึ้นอยู่กับพื้นฐานและความคาดหวัง นักท่องเที่ยวต่างชาติบางคนพบว่าระบบนี้สับสนเนื่องจากรูปแบบการให้บริการแบบด่วน/ท้องถิ่นและการใช้รางร่วมกัน - คุณสมบัติที่พบได้น้อยกว่าในระบบรถไฟใต้ดินของโลกอื่นๆ คนอื่นๆ ชื่นชมความครอบคลุมที่ครบถ้วนและโครงสร้างค่าโดยสารคงที่ที่อนุญาตให้เปลี่ยนรถได้ไม่จำกัด
ในฐานะคนที่เพิ่งไป NYC เพื่อเข้าร่วมการประชุม ฉันพบว่าระบบรถไฟใต้ดินนำทางง่ายมากในศตวรรษที่ 21 มันเจ๋งมากที่ไม่ต้องใช้แท็กซี่หรือรถยนต์เลย ตลอดทั้งสัปดาห์
ด้านการเข้าถึงเพิ่มความซับซ้อนอีกชั้นหนึ่งที่ไม่ได้รับการพิจารณาในเกมดั้งเดิม การอภิปรายสมัยใหม่ยอมรับว่าความยากในการนำทางเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญสำหรับผู้โดยสารที่มีปัญหาด้านการเคลื่อนไหว ซึ่งเน้นย้ำว่าการออกแบบโครงสร้างพื้นฐานส่งผลต่อผู้ใช้ที่แตกต่างกันในรูปแบบที่หลากหลาย
ความท้าทายในการนำทางที่ยังคงเหลืออยู่
- รูปแบบการให้บริการรถไฟด่วนและรถไฟท้องถิ่น
- รถไฟหลายสายใช้รางเดียวกันแต่มีจุดหมายปลายทางที่แตกต่างกน
- สถานีที่มีทางเข้าแยกสำหรับทิศทางต่างๆ (ไม่มีทางข้ามฟรี)
- การเปลี่ยนแปลงบริการและการเปลี่ยนเส้นทางที่ไม่ได้แสดงในแผนที่แบบคงที่
- ขั้นตอนการเปลี่ยนรถที่ซับซ้อนในสถานีใหญ่อย่าง Fulton Street
บทสรุป
แม้ว่าระบบรถไฟใต้ดิน New York จะยังคงความซับซ้อนพื้นฐานไว้ แต่การผสมผสานของป้ายบอกทางที่ดีขึ้น แผนที่ที่ดีกว่า และเทคโนโลยีสมาร์ทโฟนได้เปลี่ยนมันจากปริศนาการนำทางที่แท้จริงเป็นระบบขนส่งมวลชนในเมืองที่จัดการได้ เส้นทางเปลี่ยนรถสี่ครั้งแบบดั้งเดิมที่กำหนดเกมรถไฟใต้ดินคลาสสิกส่วนใหญ่สูญพันธุ์ไปแล้ว ถูกแทนที่ด้วยการเชื่อมต่อที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและรูปแบบการให้บริการที่ดีขึ้น สิ่งที่เหลืออยู่คือระบบที่แม้จะยังคงท้าทายสำหรับผู้มาใหม่ แต่ไม่ต้องการความรู้ท้องถิ่นเฉพาะเจาะจงอีกต่อไปที่เคยทำให้เกมรถไฟใต้ดินเป็นการทดสอบทักษะการนำทางที่น่าเกรงขาม
อ้างอิง: The Subway Game