Volkswagen ได้จุดประกายการถกเถียงอย่างเข้มข้นในชุมชนยานยนต์ด้วยการเปิดตัวรูปแบบการสมัครสมาชิกเพื่อปลดล็อกศักยภาพด้านประสิทธิภาพเต็มรูปแบบของรถยนต์ไฟฟ้า ID.3 ผู้ผลิตรถยนต์เยอรมันแห่งนี้เรียกเก็บเงินจากลูกค้า 16.50 ปอนด์สเตอร์ลิง ต่อเดือนเพื่อเข้าถึงแรงม้าเพิ่มเติม 27 ตัวที่มีอยู่แล้วในรถของพวกเขาแต่ถูกจำกัดด้วยซอฟต์แวร์อย่างเจตนา
รายละเอียดการสมัครสมาชิก Volkswagen ID.3 Performance:
- พลังงานพื้นฐาน: 201 bhp
- พลังงานที่ปลดล็อค: 228 bhp (+27 bhp)
- แรงบิดพื้นฐาน: 265 Nm
- แรงบิดที่ปลดล็อค: 310 Nm (+45 Nm)
- การสมัครสมาชิกรายเดือน: £16.50 GBP
- ค่าใช้จ่ายรายปี: £165 GBP
- การปลดล็อคตลอดชีพ: £649 GBP
- การจดทะเบียน: รถยนต์ทุกคันจดทะเบียนที่ 228 bhp โดยไม่คำนึงถึงสถานะการสมัครสมาชิก
ปัญหาระหว่างฮาร์ดแวร์กับซอฟต์แวร์
ประเด็นหลักที่ขับเคลื่อนความโกรธแค้นของชุมชนมีจุดศูนย์กลางอยู่ที่หลักการพื้นฐาน ลูกค้าต้องจ่ายเงินสำหรับฮาร์ดแวร์ที่พวกเขาเป็นเจ้าของอยู่แล้วแต่ไม่สามารถใช้งานได้ รุ่น ID.3 Pro และ Pro S มาพร้อมกับมอเตอร์ที่สามารถผลิตแรงม้าได้ 228 ตัว แต่ถูกจำกัดด้วยซอฟต์แวร์ให้เหลือเพียง 201 แรงม้า เว้นแต่เจ้าของจะจ่ายค่าธรรมเนียมรายเดือน นี่หมายความว่าผู้ขับขี่กำลังขนความสามารถที่ไม่ได้ใช้ไปในรถของพวกเขาในขณะที่ถูกเรียกเก็บเงินเพิ่มเติมเพื่อเข้าถึงมัน
สมาชิกชุมชนได้เปรียบเทียบกับอุตสาหกรรมอื่นๆ ที่มีการปฏิบัติแบบนี้ ผู้ผลิตรถยนต์ใช้ซอฟต์แวร์ในการสร้างระดับประสิทธิภาพที่แตกต่างกันจากฮาร์ดแวร์เดียวกันมานาน แต่รูปแบบการสมัครสมาชิกทำให้การปฏิบัตินี้เห็นได้ชัดเจนและก่อให้เกิดการถกเถียงมากขึ้น การถกเถียงทวีความรุนแรงขึ้นเพราะแตกต่างจากสถานการณ์แบบดั้งเดิมที่ผู้ซื้อเลือกระหว่างรุ่นต่างๆ ในเวลาซื้อ ระบบนี้ต้องการการชำระเงินอย่างต่อเนื่องสำหรับคุณสมบัติที่มีอยู่ทางกายภาพในรถแล้ว
ปัญหาเรื่องประกันภัยและการจดทะเบียน
ด้านที่น่าหงุดหงิดเป็นพิเศษที่ชุมชนเน้นย้ำเกี่ยวข้องกับวิธีการจดทะเบียนและทำประกันรถเหล่านี้ แม้ว่าจะถูกจำกัดด้วยซอฟต์แวร์ให้เหลือ 201 แรงม้า แต่รถยนต์เหล่านี้ถูกจดทะเบียนอย่างเป็นทางการที่ความจุแรงม้าเต็ม 228 ตัว นี่หมายความว่าเจ้าของที่ไม่สมัครสมาชิกการอัปเกรดประสิทธิภาพยังคงต้องจ่ายเบี้ยประกันภัยและภาษีรถยนต์ที่สูงขึ้นตามกำลังผลิตสูงสุดที่พวกเขาไม่สามารถเข้าถึงได้
ในบางประเทศ ภาษีการเป็นเจ้าของรถยนต์คำนวณตามอัตราแรงม้าของเครื่องยนต์ ทำให้เกิดสถานการณ์ที่ผู้ที่ไม่สมัครสมาชิกต้องอุดหนุนคุณสมบัติที่พวกเขาไม่ได้ใช้อย่างมีประสิทธิผล สิ่งนี้นำไปสู่การอภิปรายว่าการปฏิบัติดังกล่าวควรเผชิญกับการตรวจสอบจากหน่วยงานกำกับดูแลหรือไม่ เนื่องจากลูกค้าถูกเรียกเก็บเงินสำหรับความสามารถที่พวกเขาถูกป้องกันไม่ให้ใช้
ความกังวลเกี่ยวกับแนวโน้มทั่วทั้งอุตสาหกรรม
กรณีของ Volkswagen เป็นตัวแทนของส่วนหนึ่งของการเปลี่ยนแปลงที่กว้างขึ้นในอุตสาหกรรมยานยนต์สู่รูปแบบรายได้ที่อิงกับการสมัครสมาชิก BMW เคยเผชิญกับการวิพากษ์วิจารณ์ก่อนหน้านี้สำหรับการเสนอเบาะทำความร้อนเป็นบริการสมัครสมาชิก ในขณะที่ผู้ผลิตอื่นๆ ได้ใช้คุณสมบัติที่ล็อกด้วยซอฟต์แวร์ที่คล้ายกัน การอภิปรายของชุมชนเผยให้เห็นความกังวลที่เพิ่มขึ้นว่าแนวโน้มนี้อาจเปลี่ยนแปลงการเป็นเจ้าของรถยนต์จากการซื้อครั้งเดียวเป็นความสัมพันธ์บริการที่ต่อเนื่อง
นี่เป็นการละเมิด สิ้นเปลือง และควรผิดกฎหมายในความคิดของฉัน คุณควรถูกเรียกเก็บเงินเพิ่มเติมเฉพาะในกรณีที่มันเป็นสิ่งเพิ่มเติมจริงๆ ไม่ใช่สิ่งที่มีอยู่แล้วและถูกระงับไว้
สมาชิกชุมชนจำนวนมากกังวลเกี่ยวกับแบบอย่างที่สิ่งนี้กำหนดไว้สำหรับคุณสมบัติยานยนต์ในอนาคต ความกลัวคือผู้ผลิตจะออกแบบรถยนต์ที่มีความสามารถเต็มรูปแบบมากขึ้น แต่ล็อกฟังก์ชันสำคัญไว้เบื้องหลัง paywall เปลี่ยนรถยนต์จากสินทรัพย์ที่เป็นเจ้าของเป็นอุปกรณ์ที่ขึ้นอยู่กับการสมัครสมาชิก
การเปรียบเทียบกับบริการสตรีมมิง:
- การสมัครสมาชิก VW Performance : £16.50 GBP/เดือน
- Netflix Standard with Ads : ~£5.50 GBP/เดือน
- การสมัครสมาชิก VW มีราคาแพงกว่า Netflix ประมาณ 3 เท่า
ผลกระทบทางเทคนิคและกฎหมาย
ลักษณะที่อิงกับซอฟต์แวร์ของข้อจำกัดเหล่านี้ได้จุดประกายการอภิปรายเกี่ยวกับวิธีแก้ไขปัญหาที่เป็นไปได้และผลที่ตามมา สมาชิกชุมชนบางคนได้สำรวจความเป็นไปได้ของการ jailbreak รถยนต์เพื่อปลดล็อกคุณสมบัติที่ถูกจำกัด คล้ายกับการปฏิบัติที่พบบ่อยกับสมาร์ทโฟนและเกมคอนโซล อย่างไรก็ตาม การดัดแปลงดังกล่าวน่าจะทำให้การรับประกันเป็นโมฆะและอาจละเมิดข้อตกลงเงื่อนไขการให้บริการ
การนำไปใช้ทางเทคนิคทำให้เกิดคำถามเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นเมื่อรถยนต์ออฟไลน์หรือการสมัครสมาชิกหมดอายุระหว่างการทำงาน แตกต่างจากบริการซอฟต์แวร์ที่สามารถลดประสิทธิภาพได้อย่างสง่างาม การดัดแปลงประสิทธิภาพรถยนต์อาจก่อให้เกิดความกังวลด้านความปลอดภัยหากไม่ได้รับการจัดการอย่างเหมาะสมระหว่างการเปลี่ยนแปลง
การตอบสนองของตลาดและทางเลือก
Volkswagen เสนอตัวเลือกปลดล็อกตลอดชีวิตในราคา 649 ปอนด์สเตอร์ลิง ที่โอนย้ายไปกับรถยนต์ ซึ่งบ่งชี้ว่าบริษัทตระหนักถึงความต้านทานของลูกค้าต่อการสมัครสมาชิกอย่างต่อเนื่อง อย่างไรก็ตาม หลายคนในชุมชนมองว่านี่เป็นทางเลือกที่ถูกบังคับระหว่างการจ่ายเงินเพิ่มล่วงหน้าหรือยอมรับค่าธรรมเนียมรายเดือนตลอดไปสำหรับการเข้าถึงฮาร์ดแวร์ที่พวกเขาซื้อไปแล้ว
ความขัดแย้งนี้ทำให้ลูกค้าที่มีศักยภาพบางรายพิจารณาทางเลือกรถยนต์ของพวกเขาใหม่ทั้งหมด การอภิปรายของชุมชนมักกล่าวถึงการแสวงหาทางเลือกจากผู้ผลิตที่ไม่ใช้การปฏิบัติดังกล่าว หรือการรักษารถยนต์รุ่นเก่าที่ไม่มีข้อจำกัดเหล่านี้ การผลักดันของผู้บริโภคนี้อาจมีอิทธิพลต่อวิธีที่อุตสาหกรรมยานยนต์เข้าหาข้อจำกัดคุณสมบัติที่อิงกับซอฟต์แวร์ในอนาคต
อ้างอิง: Forget Netflix, Volkswagen locks horsepower behind paid subscription