ทางข้ามสำหรับสัตว์ป่าที่ใหญ่ที่สุดในโลกกำลังจะแล้วเสร็จใน California แต่ราคาที่สูงถึง 92 ล้านดอลลาร์สหรัฐได้จุดประกายการถกเถียงอย่างเข้มข้นเกี่ยวกับว่าโครงการที่มีราคาแพงเช่นนี้เป็นแนวทางที่ดีที่สุดสำหรับการอนุรักษ์สัตว์ป่าหรือไม่ สะพาน Wallis Annenberg Wildlife Crossing ทอดข้าม 10 เลนของทางหลวง US Highway 101 ใน Agoura Hills เชื่อมต่อแหล่งที่อยู่อาศัยที่แยกส่วนในเทือกเขา Santa Monica Mountains
รายละเอียดของโครงการ:
- ต้นทุนรวม: 92 ล้านดอลลาร์สหรัฐ
- ระยะเวลาก่อสร้าง: 3 ปี (2022-2025)
- ระยะการวางแผน: 20 ปี (2002-2022)
- ขนาดสะพาน: เกือบ 1 เอเคอร์ ทอดข้าม 10 เลน
- วัสดุ: คอนกรีต 26 ล้านปอนด์
- การเติมดิน: ดินเฉพาะทาง 6,000 ลูกบาศก์หลา
- พืชพรรณ: พืชพื้นเมือง 5,000 ต้น
 |
|---|
| Annenberg Wildlife Crossing ทอดข้าม US Highway 101 เป็นสัญลักษณ์ของก้าวสำคัญในการเชื่อมต่อแหล่งที่อยู่อาศัยที่แยกส่วนใน Santa Monica Mountains |
กำหนดเวลาการก่อสร้างทำให้เกิดคำถามเกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐาน
กำหนดเวลาของโครงการได้กลายเป็นจุดสำคัญของการถกเถียง แม้ว่าการก่อสร้างจริงใช้เวลาสามปีนับจากการเริ่มงานในปี 2022 แต่กำหนดเวลาโครงการโดยรวมย้อนกลับไปถึงปี 2002 ซึ่งเป็นระยะการวางแผน 20 ปีที่ถูกวิพากษ์วิจารณ์จากผู้ที่เปรียบเทียบกับความสำเร็จของโครงสร้างพื้นฐานในอดีต สะพานต้องใช้คอนกรีต 26 ล้านปอนด์และขณะนี้กำลังเข้าสู่ระยะสุดท้าย ซึ่งจะเติมดินเฉพาะ 6,000 ลูกบาศก์หลาและพืชพื้นเมือง 5,000 ต้น
สมาชิกชุมชนได้สังเกตเห็นความขัดแย้งของความซับซ้อนด้านกฎระเบียบ ซึ่งกระบวนการตรวจสอบผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมที่ครอบคลุมซึ่งออกแบบมาเพื่อปกป้องธรรมชาติอาจขัดขวางความพยายามในการอนุรักษ์ โครงการต้องใช้งานเตรียมการเกือบทศวรรษก่อนที่การก่อสร้างจะเริ่มได้ ซึ่งเน้นย้ำปัญหาเชิงระบบในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน
ความกังวลเรื่องความคุ้มค่าผลักดันข้อเสนอทางเลือก
ราคา 92 ล้านดอลลาร์สหรัฐได้กระตุ้นการถกเถียงเกี่ยวกับว่าทางข้ามหลายแห่งที่เล็กกว่าและง่ายกว่าอาจให้ผลลัพธ์การอนุรักษ์ที่ดีกว่าต่อดอลลาร์ที่ใช้ไปหรือไม่ ผู้วิพากษ์วิจารณ์โต้แย้งว่าสะพานพื้นฐานหรือท่อระบายน้ำขนาดใหญ่สามารถทำหน้าที่คล้ายกันได้ในราคาเพียงเศษเสี้ยวของต้นทุน ซึ่งอาจช่วยให้สามารถนำไปใช้อย่างแพร่หลายมากขึ้นในเส้นทางสัตว์ป่า
อย่างไรก็ตาม ผู้สนับสนุนชี้ไปที่ความต้องการเฉพาะของสายพันธุ์เป้าหมาย โดยเฉพาะเสือภูเขา ซึ่งตามธรรมชาติแล้วจะหวาดระแวงและต้องการทางเดินที่มีขนาดใหญ่และมีหลังคาบางส่วนเพื่อให้รู้สึกปลอดภัยในการข้าม ขนาดใหญ่ของสะพานไม่ได้เป็นเพียงการแสดง แต่ออกแบบมาเพื่อรองรับรูปแบบพฤติกรรมของนักล่าระดับสูงที่โครงสร้างเล็กกว่าอาจไม่ดึงดูด
เรื่องราวความสำเร็จที่พิสูจน์แล้วยืนยันแนวทาง
แม้จะมีความกังวลเรื่องต้นทุน แต่ทางข้ามสำหรับสัตว์ป่าได้แสดงให้เห็นความสำเร็จที่วัดได้ในสถานที่อื่น ๆ โครงสร้างที่คล้ายกันใน Washington รัฐ Wyoming และในต่างประเทศเช่น Sweden และ Netherlands แสดงการใช้งานที่สม่ำเสมอโดยสายพันธุ์เป้าหมาย สะพานเหล่านี้มักจะคุ้มทุนหรือแม้แต่ทำกำไรได้เมื่อเวลาผ่านไปโดยการป้องกันการชนกันระหว่างยานพาหนะกับสัตว์ ซึ่งก่อให้เกิดทั้งความเสียหายทางเศรษฐกิจและการตายของสัตว์ป่า
ความต้องการเร่งด่วนสำหรับทางข้ามแห่งนี้ถูกเน้นย้ำด้วยการสูญเสียสัตว์ป่าเมื่อเร็ว ๆ นี้ เสือภูเขาสี่ตัวถูกฆ่าตายในพื้นที่ Liberty Canyon เพียงแห่งเดียวในช่วงสี่ปีที่ผ่านมา ซึ่งเน้นย้ำผลกระทบร้ายแรงของทางหลวง 101 ต่อประชากรในท้องถิ่น
ในพื้นที่ Liberty Canyon ที่เรากำลังสร้างทางข้าม ในช่วงสี่ปีที่ผ่านมา เราได้เสียเสือภูเขาไปสี่ตัวเพียงแค่ในบริเวณนั้น
ข้อมูลผลกระทบต่อสัตว์ป่า:
- การจราจรรายวัน: ยานพาหนะมากกว่า 300,000 คันบนทางหลวง US 101
- ผู้เสียหายล่าสุด: สิงโตภูเขา 4 ตัวถูกฆ่าตายในพื้นที่ Liberty Canyon (ในช่วง 4 ปีที่ผ่านมา)
- ขนาดแหล่งที่อยู่อาศัย: มากกว่า 150,000 เอเคอร์ ( Santa Monica Mountains National Recreation Area )
- กรอบเวลาการสูญพันธุ์: เสือภูเขาใน Southern California อาจสูญพันธุ์ภายใน 50 ปีหากไม่มีการเชื่อมต่อแหล่งที่อยู่อาศัย
- สายพันธุ์เป้าหมาย: สิงโตภูเขา, บ็อบแคท, โคโยตี้, จิ้งจอกสีเทา, นกล่าเหยื่อ, สกั๊งค์, หนู, แบดเจอร์อเมริกัน, หมีดำอเมริกัน, จิ้งจกรั้ว, และกวางมิวล์
การสร้างสมดุลระหว่างความทะเยอทะยานกับการอนุรักษ์ในทางปฏิบัติ
การถกเถียงสะท้อนให้เห็นคำถามที่กว้างขึ้นเกี่ยวกับกลยุทธ์การอนุรักษ์ในยุคที่ทรัพยากรมีจำกัด แม้ว่าสะพาน Annenberg จะเป็นตัวแทนของแนวทางที่ทะเยอทะยานต่อการเชื่อมต่อแหล่งที่อยู่อาศัย แต่ผู้วิพากษ์วิจารณ์กังวลว่าต้นทุนสูงและกำหนดเวลาการพัฒนาที่ยาวนานทำให้ยากต่อการทำซ้ำอย่างแพร่หลาย ความท้าทายอยู่ที่การหาสมดุลที่เหมาะสมระหว่างการสร้างเส้นทางสัตว์ป่าที่มีประสิทธิภาพและการนำไปใช้โซลูชันที่สามารถปรับใช้ในระดับใหญ่
ขณะที่สะพานเข้าใกล้การเสร็จสิ้นด้วยระยะการเติมดินและปลูกพืชสุดท้าย มันจะทำหน้าที่เป็นกรณีศึกษาสำคัญสำหรับโครงสร้างพื้นฐานสัตว์ป่าที่มีราคาแพง ความสำเร็จหรือความล้มเหลวในการดึงดูดเสือภูเขาและสายพันธุ์อื่น ๆ น่าจะมีอิทธิพลต่อการตัดสินใจลงทุนด้านการอนุรักษ์ในอนาคตทั่วสหรัฐอเมริกา
อ้างอิง: World's Largest Wildlife Bridge Spanning 10 Lanes of 101 Freeway Is Nearly Complete