ปรัชญาทางธุรกิจของ Ferrari ได้จุดประกายการถกเถียงกันอย่างร้อนแรงเกี่ยวกับการสร้างความขาดแคลนเทียมและการวางตำแหน่งแบรนด์สินค้าหรู ซีอีโอของผู้ผลิตรถยนต์อิตาลีแห่งนี้เพิ่งประกาศว่า Ferrari ไม่ใช่บริษัทรถยนต์ แต่เป็นบริษัทสินค้าหรูที่ทำรถยนต์ด้วย โดยยึดหลักการของผู้ก่อตั้ง Enzo Ferrari ที่จะส่งมอบรถน้อยกว่าความต้องการของตลาดเสมอหนึ่งคัน แนวทางนี้ได้สร้างผลลัพธ์ทางการเงินที่น่าประทับใจ แต่การสนทนาในชุมชนเผยให้เห็นปฏิกิริยาที่หลากหลายเกี่ยวกับผลกระทบในวงกว้างของกลยุทธ์ดังกล่าว
ระบบการซื้อแบบบังคับสร้างความผิดหวังให้กับลูกค้า
หนึ่งในแง่มุมที่ถกเถียงกันมากที่สุดของแนวทาง Ferrari คือระบบการจัดสรรของตัวแทนจำหน่าย ซึ่งลูกค้าต้องซื้อรถรุ่นรองหลายคันก่อนจึงจะได้เข้าถึงรถยนต์ที่ต้องการมากที่สุด แนวปฏิบัตินี้ไม่ได้มีเฉพาะ Ferrari เท่านั้น แต่ยังขยายไปยังแบรนด์สินค้าหรูอื่นๆ เช่น Porsche, McLaren และแม้แต่นาฬิกา Rolex สมาชิกชุมชนได้แบ่งปันประสบการณ์ของผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ที่มีฐานะดีแต่หลีกเลี่ยง Ferrari ทั้งหมดเพราะข้อกำหนดเหล่านี้
เพื่อนบ้านของผมเป็นคนรักรถมากและมีรถทุกอย่าง ยกเว้น Ferrari เพราะพวกเขาบังคับให้คุณซื้อ Ferrari ห่วยๆ ทั้งหมดก่อนที่พวกเขาจะยอมให้คุณซื้อคันดีๆ
ระบบนี้ได้สร้างตลาดรองที่ผู้ซื้อบางรายซื้อรถที่ไม่ต้องการ ขับไปสั้นๆ แล้วขายในราคาที่ขาดทุนอย่างมาก เพียงเพื่อรักษาตำแหน่งสำหรับการจัดสรรในอนาคต ปรากฏการณ์นี้ได้แพร่กระจายไปยังภาคสินค้าหรูอื่นๆ โดยกลยุทธ์รายการรอคล้ายกันปรากฏในนาฬิกาและเครื่องประดับระดับไฮเอนด์
ผลการดำเนินงานทางการเงิน vs. ความกังวลเรื่องมรดกแบรนด์
โมเดลความขาดแคลนของ Ferrari ได้ส่งมอบผลลัพธ์ทางการเงินที่น่าทึ่ง ในช่วงห้าปีที่ผ่านมา บริษัทขายรถไม่ถึง 60,000 คัน ในราคาเฉลี่ยเกิน 450,000 ดอลลาร์สหรัฐ บรรลุกำไรสุทธิประมาณ 23% เมื่อเทียบกับ Toyota และ GM ที่เฉลี่ยน้อยกว่า 6% อย่างไรก็ตาม การสนทนาในชุมชนเผยให้เห็นความกังวลว่าผู้นำปัจจุบันเข้าใจภารกิจดั้งเดิมของแบรนด์หรือไม่
ผู้แสดงความคิดเห็นจำนวนมากแสดงความกังวลว่าแนวทางปัจจุบันของ Ferrari ขัดแย้งกับวิสัยทัศน์ของ Enzo Ferrari ผู้ก่อตั้งเคยกล่าวไว้อย่างมีชื่อเสียงว่าเขาไม่ได้ขายรถแต่ขายเครื่องยนต์ โดยมองรถยนต์บนท้องถนนเป็นหลักเป็นวิธีการระดมทุนสำหรับกิจกรรมการแข่งขัน นักวิจารณ์โต้แย้งว่าการเน้นแบรนดิ้งสินค้าหรูและการให้สิทธิ์สินค้าในปัจจุบันแสดงถึงการเบี่ยงเบนจากมรดกที่เน้นวิศวกรรมนี้
Ferrari เทียบกับผู้ผลิตรถยนต์ตลาดมวลชน (2020-2024)
| ตัวชี้วัด | Ferrari | Toyota | GM |
|---|---|---|---|
| ยอดขายรถยนต์ | น้อยกว่า 60,000 คัน | มากกว่า 5.2 ล้านคัน | ประมาณ 3.6 ล้านคัน |
| ราคาเฉลี่ย | $450,000+ USD | $32,000 USD | $51,000 USD |
| อัตรากำไรสุทธิ | ประมาณ 23% | น้อยกว่า 6% | น้อยกว่า 6% |
| รายได้รวม | น้อยกว่า $10 พันล้าน USD | มากกว่า $1 ล้านล้าน USD | มากกว่า $1 ล้านล้าน USD |
ผลกระทบในวงกว้างต่อการลงทุนและพลวัตตลาด
การสนทนาขยายออกไปนอกเหนือจากยานยนต์เพื่อตรวจสอบว่าความขาดแคลนเทียมส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมต่างๆ อย่างไร สมาชิกชุมชนสังเกตเห็นรูปแบบคล้ายกันในการลงทุนแบบเสี่ยง ที่การระดมทุนมากเกินไปได้นำไปสู่สิ่งที่ผู้เชี่ยวชาญคนหนึ่งอธิบายว่าเป็น gavage - การป้อนบริษัทด้วยเงินทุนแบบบังคับ เหมือนกับที่เกษตรกรฝรั่งเศสป้อนเป็ดแบบบังคับเพื่อสร้าง foie gras พลวัตนี้กดดันให้บริษัทต้องไล่ตามการเติบโตไม่ว่าจะต้องเสียค่าใช้จ่ายเท่าไหร่ แทนที่จะรักษาการดำเนินงานที่มีระเบียบวินัย
การสนทนายังเน้นย้ำว่ากลยุทธ์ตลาดสินค้าหรูไม่ได้ผลในทุกภาคส่วนเสมอไป ในขณะที่ความขาดแคลนใช้ได้ผลกับสัญลักษณ์สถานะเช่นรถยนต์และนาฬิกา แนวทางเดียวกันอาจไม่ใช้ได้กับผลิตภัณฑ์เทคโนโลยีที่การปรับปรุงประสิทธิภาพ 5% ไม่ได้มีค่าเกียรติยศเท่ากัน
มรดกการแข่งขัน vs. การวางตำแหน่งสินค้าหรูสมัยใหม่
ความสัมพันธ์ของ Ferrari กับมอเตอร์สปอร์ตยังคงเป็นศูนย์กลางของการสนทนาในชุมชน ในขณะที่บริษัทใช้จ่ายประมาณ 140 ล้านดอลลาร์สหรัฐสำหรับการแข่งขัน Formula 1 และได้รับ 90-100 ล้านดอลลาร์สหรัฐเป็นเงินรางวัล บวกกับ 150-200 ล้านดอลลาร์สหรัฐจากการสนับสนุน บางคนตั้งคำถามว่านี่ยังคงแสดงถึงการมุ่งเน้นการแข่งขันที่บริสุทธิ์ตามที่ Enzo ตั้งใจไว้หรือไม่ การขยายแบรนด์ไปสู่สินค้าและข้อตกลงการให้สิทธิ์ชี้ให้เห็นการเปลี่ยนแปลงไปสู่การวางตำแหน่งสินค้าหรูในวงกว้างมากกว่าการดำเนินงานที่เน้นมอเตอร์สปอร์ต
สมาชิกชุมชนสังเกตว่ากลยุทธ์ปัจจุบันของ Ferrari อาจได้ผลทางการเงิน แต่มีความเสี่ยงที่จะทำให้ผู้ชื่นชอบแบบดั้งเดิมที่ให้ค่ากับประวัติการแข่งขันของแบรนด์มากกว่าสถานะสินค้าหรูรู้สึกแปลกแยก ความตึงเครียดระหว่างความสำเร็จทางการค้าและความถูกต้องของแบรนด์ยังคงสร้างการถกเถียงในหมู่ผู้ชื่นชอบยานยนต์และผู้สังเกตการณ์ทางธุรกิจ
โมเดล Ferrari แสดงให้เห็นทั้งพลังและข้อผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้นจากความขาดแคลนเทียมในตลาดสินค้าหรู ทำให้เกิดคำถามว่ากลยุทธ์ดังกล่าวสามารถรักษาความสมบูรณ์ของแบรนด์ในระยะยาวในขณะที่ส่งมอบผลกำไรทางการเงินในระยะสั้นได้หรือไม่
อ้างอิง: Ferrari Status
 |
|---|
| ชื่อเรื่อง " Ferrari Status" สะท้อนให้เห็นการสนทนาที่ดำเนินอยู่เกี่ยวกับความสมดุลระหว่างอัตลักษณ์ด้านการแข่งรถของ Ferrari และการพัฒนาไปสู่แบรนด์หรูหรา |