ศาลอุทธรณ์ California ได้ชี้แจงว่าผู้ขับขี่ไม่สามารถถือโทรศัพท์ขณะใช้แอปพลิเคชันนำทางได้ แม้ว่าจะเพียงแค่มองหน้าจอโดยไม่ได้สัมผัสก็ตาม คำตัดสินนี้ได้จุดประกายการถกเถียงอย่างเข้มข้นเกี่ยวกับความไม่สอดคล้องกันระหว่างข้อจำกัดการใช้โทรศัพท์และการใช้หน้าจอสัมผัสที่เพิ่มขึ้นในรถยนต์สมัยใหม่
คดีนี้เริ่มต้นเมื่อ Nathaniel Gabriel Porter ถูกออกใบสั่งปรับ 158 ดอลลาร์สหรัฐ สำหรับการถือโทรศัพท์ขณะตรวจสอบแอปพลิเคชันแผนที่ หลังจากชนะการอุทธรณ์ครั้งแรก ศาลอุทธรณ์ California สำหรับเขตอุทธรณ์ที่หกได้กลับคำตัดสิน โดยระบุว่าการถือและมองโทรศัพท์ขณะขับรถเป็นการละเมิดกฎหมายปี 2016 ของรัฐที่ออกแบบมาเพื่อจัดการกับโทรศัพท์ในฐานะคอมพิวเตอร์ขนาดพกพา
ข้อกำหนดทางกฎหมายสำหรับการใช้โทรศัพท์ขณะขับรถใน California:
- โทรศัพท์ต้องติดตั้งที่แผงหน้าปัดหรือกระจกหน้ารถ
- อนุญาตให้ใช้การปัดหรือแตะเพียงครั้งเดียวบนอุปกรณ์ที่ติดตั้งแล้วเท่านั้น
- ห้ามถือโทรศัพท์เพื่อวัตถุประสงค์ใดๆ (รวมถึงการนำทาง)
- ค่าปรับ: $158 USD สำหรับการฝ่าฝืน
- กฎหมายนี้ใช้กับ "คอมพิวเตอร์ขนาดพกพา" ทั้งหมด รวมถึงสมาร์ทโฟนและแท็บเล็ต
![]() |
---|
สมาร์ทโฟนที่ติดตั้งบนแผงหน้าปัดแสดงแอปพลิเคชันนำทาง สะท้อนการถกเถียงเรื่องการใช้โทรศัพท์ขณะขับรถ |
ข้อกำหนดการติดตั้งสร้างคำถามด้านความปลอดภัย
ภายใต้การตีความใหม่ ผู้ขับขี่ยังคงสามารถใช้แอปพลิเคชันนำทางได้ แต่เฉพาะเมื่อโทรศัพท์ถูกติดตั้งและใช้งานด้วยการปัดเพียงครั้งเดียว ความแตกต่างนี้ได้ทำให้เกิดความกังวลว่ากฎหมายจริงๆ แล้วช่วยปรับปรุงความปลอดภัยหรือเพียงแค่สร้างภาพลักษณ์ของการดำเนินการ นักวิจารณ์ชี้ให้เห็นว่าการใช้โทรศัพท์แบบแฮนด์ฟรีไม่ได้ลดการรบกวนทางปัญญาที่ทำให้การใช้โทรศัพท์ขณะขับรถเป็นอันตรายอย่างมีนัยสำคัญ
ข้อกำหนดการติดตั้งยังได้เน้นย้ำถึงความไม่สอดคล้องกันที่เห็นได้ชัดในมาตรฐานความปลอดภัยของยานพาหนะ ผู้ขับขี่หลายคนในปัจจุบันต่อสู้กับหน้าจอสัมผัสในตัวของผู้ผลิตรถยนต์ที่ต้องการการแตะหลายครั้งสำหรับฟังก์ชันพื้นฐาน เช่น การปรับระบบควบคุมอากาศ แต่ระบบเหล่านี้ไม่เผชิญกับข้อจำกัดที่คล้ายกัน
การเปรียบเทียบ: กฎระเบียบโทรศัพท์กับหน้าจอสัมผัสในรถยนต์:
ประเภทอุปกรณ์ | ต้องติดตั้งขาจับ | ข้อจำกัดการสัมผัส | สถานะทางกฎหมายปัจจุบัน |
---|---|---|---|
Smartphone | ใช่ | ปัดได้เพียงครั้งเดียวเท่านั้น | ถูกควบคุมภายใต้กฎหมาย 2016 |
หน้าจอสัมผัสในรถยนต์ | ติดตั้งในตัว | ไม่มีข้อจำกัดเฉพาะ | โดยทั่วไปไม่ถูกควบคุม |
Tablet | ใช่ | ปัดได้เพียงครั้งเดียวเท่านั้น | เหมือนกับ smartphone |
รถยนต์สมัยใหม่นำเสนอความท้าทายใหม่
คำตัดสินนี้ได้เปิดเผยปัญหาที่เพิ่มขึ้นกับแนวโน้มการออกแบบยานพาหนะ รถยนต์ใหม่หลายคันพึ่พาอินเทอร์เฟซหน้าจอสัมผัสอย่างมากสำหรับฟังก์ชันที่จำเป็น ทำให้ผู้ขับขี่ต้องละสายตาจากถนนมากพอๆ กับการใช้โทรศัพท์ ไม่เหมือนกับปุ่มหมุนและปุ่มกดทางกายภาพที่สามารถใช้งานได้ด้วยการสัมผัส หน้าจอสัมผัสต้องการความสนใจทางสายตาเพื่อใช้งานอย่างปลอดภัย
ผู้ผลิตบางรายได้พยายามแก้ไขปัญหานี้โดยการปิดใช้งานฟีเจอร์บางอย่างขณะที่ยานพาหนะเคลื่อนที่ แต่สิ่งนี้สร้างปัญหาของตัวเองเมื่อผู้โดยสารต้องการใช้ระบบ ปัญหาพื้นฐานยังคงอยู่ว่าอินเทอร์เฟซหน้าจอสัมผัส ไม่ว่าจะอยู่บนโทรศัพท์หรือในรถยนต์ ต้องการให้ผู้ขับขี่มองออกจากถนน
ความเป็นจริงของการบังคับใช้แตกต่างกันอย่างกว้างขวาง
แม้ว่าการชี้แจงทางกฎหมายจะมีผลบังคับใช้แล้ว การบังคับใช้ดูเหมือนจะไม่สอดคล้องกันทั่ว California ผู้ขับขี่หลายคนรายงานว่าไม่ค่อยเห็นการหยุดจราจรสำหรับการละเมิดการใช้โทรศัพท์ แม้ว่าผลที่ตามมาอาจรุนแรงเมื่อมีการบังคับใช้ นอกเหนือจากค่าปรับทันที การละเมิดสามารถส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่ออัตราประกันภัยและสร้างความรับผิดทางกฎหมายในอุบัติเหตุ
คำตัดสินนี้สะท้อนถึงความท้าทายที่กว้างขึ้นในกฎหมายความปลอดภัยจราจร การสร้างสมดุลระหว่างความเป็นจริงของการใช้เทคโนโลยีสมัยใหม่กับความจำเป็นในการลดการขับขี่ที่ไขว้เขว ขณะที่ยานพาหนะยังคงรวมอินเทอร์เฟซดิจิทัลมากขึ้นและผู้ขับขี่กลายเป็นพึ่พาเทคโนโลยีนำทางมากขึ้น ผู้ออกกฎหมายและศาลน่าจะเผชิญกับคำถามมากขึ้นเกี่ยวกับการลากเส้นระหว่างการใช้เทคโนโลยีที่จำเป็นและการรบกวนที่เป็นอันตราย
การตัดสินใจนี้อาจมีอิทธิพลต่อรัฐอื่นๆ ที่กำลังต่อสู้กับคำถามที่คล้ายกันเกี่ยวกับการใช้โทรศัพท์ขณะขับรถ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อความแตกต่างระหว่างโทรศัพท์และระบบที่รวมเข้ากับรถยนต์กลายเป็นเรื่องที่เลือนรางมากขึ้น
อ้างอิง: Holding your cellphone while driving for navigation is illegal, California court rules