คณะลูกขุนของศาลกลางใน Miami ได้ออกคำตัดสินสำคัญต่อ Tesla โดยสั่งให้ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าแห่งนี้จ่ายค่าเสียหาย 329 ล้านดอลลาร์สหรัฐ หลังจากอุบัติเหตุมรณกรรมจากระบบ Autopilot ในปี 2019 ที่ Florida นี่เป็นครั้งแรกที่ Tesla แพ้คดีฟ้องร้องเรื่องการเสียชีวิตโดยมิชอบในศาลกลางที่เกี่ยวข้องกับเทคโนโลยีการขับขี่กึ่งอัตโนมัติ ซึ่งอาจเปลี่ยนแปลงวิธีการมองความรับผิดชอบในอุบัติเหตุรถยนต์อัตโนมัติของศาล
รายละเอียดการตัดสินค่าเสียหาย:
- ค่าเสียหายทั้งหมด: 329 ล้านดอลลาร์สหรัฐ
- ค่าเสียหายเชิงลงโทษ: 200 ล้านดอลลาร์สหรัฐ
- ค่าเสียหายเชิงชดเชย: 129 ล้านดอลลาร์สหรัฐ
- จำนวนที่เรียกร้องในตอนแรก: 345 ล้านดอลลาร์สหรัฐ
การชนที่ร้ายแรงที่เปลี่ยนแปลงทุกอย่าง
โศกนาटกรรมเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 25 เมษายน 2019 เมื่อ George McGee วัย 42 ปี กำลังขับรถ Tesla Model S โดยเปิดระบบ Autopilot ผ่าน Key Largo, Florida หลังจากทำโทรศัพท์หล่นและเสียสมาธิขณะพยายามหยิบมันขึ้นมา รถของ McGee วิ่งผ่านไฟแดงกระพริบและป้ายหยุดที่สี่แยกทรงตัวทีโดยไม่เบรก รถ Model S ชนกับรถ Chevrolet Tahoe ที่จอดอยู่ด้วยความเร็วประมาณ 60-70 ไมล์ต่อชั่วโมง ซึ่งเป็นที่ที่ Naibel Benavides Leon วัย 22 ปี และแฟนหนุ่มของเธอ Dillon Angulo หยุดรถเพื่อดูดาว Benavides เสียชีวิตในทันที ขณะที่ Angulo ได้รับบาดเจ็บสาหัสที่ยังส่งผลกระทบต่อเขาจนถึงทุกวันนี้
คณะลูกขุนแบ่งความรับผิดชอบร่วมกัน
คณะลูกขุนของศาลกลางพบว่า McGee มีความรับผิดชอบ 67% สำหรับอุบัติเหตุนี้ ขณะที่กำหนดให้ Tesla รับผิดชอบ 32% สำหรับเหตุการณ์ดังกล่าว คำตัดสินแบบแบ่งแยกนี้แสดงถึงการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญจากคดีที่เกี่ยวข้องกับ Autopilot ในอดีต ซึ่งคณะลูกขุนมักจะโทษผู้ขับขี่มนุษย์เกือบทั้งหมด รางวัลค่าเสียหาย 329 ล้านดอลลาร์สหรัฐ รวมถึงค่าเสียหายเชิงลงโทษ 200 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งมักจะสงวนไว้สำหรับคดีที่เกี่ยวข้องกับความประมาทเลินเล่ออย่างร้ายแรง ความประมาท หรือการกระทำผิดโดยเจตนา โจทก์เดิมเรียกร้องค่าเสียหายรวม 345 ล้านดอลลาร์สหรัฐ
การกระจายความรับผิดชอบ:
- George McGee (คนขับ): รับผิดชอบ 67%
- Tesla : รับผิดชอบ 32%
- อุบัติเหตุเกิดขึ้น: 25 เมษายน 2019 ใน Key Largo, Florida
- ความเร็วของยานพาหนะขณะชน: 60-70 ไมล์ต่อชั่วโมง
การอ้างสิทธิ์ทางการตลาดถูกตรวจสอบ
ประเด็นสำคัญของคดีคือข้อกล่าวหาว่า Tesla โฆษณาระบบ Autopilot อย่างหลอกลวงว่ามีความสามารถมากกว่าการทำงานจริง McGee ให้การว่าเขาเชื่อว่า Enhanced Autopilot จะเบรกอัตโนมัติหากมีสิ่งกีดขวางปรากฏในเส้นทางของรถ ทนายความของโจทก์นำเสนอหลักฐานของคำแถลง Elon Musk ต่อสาธารณะและสื่อโฆษณาที่พวกเขาโต้แย้งว่าส่งเสริมให้พึ่งพาระบบอย่างอันตราย พวกเขาอ้างถึงวิดีโอสาธิตที่ถกเถียงกันในปี 2016 ที่แสดง Model X นำทางผ่านสี่แยกและปฏิบัติตามสัญญาณไฟจราจร ซึ่งต่อมาเปิดเผยว่าเป็นการจัดฉากด้วยเส้นทางที่วางแผนไว้ล่วงหน้าและการเอาสิ่งกีดขวางออก
ข้อบกพร่องทางเทคนิคที่เด่นชัด
คดีฟ้องร้องโต้แย้งว่าระบบ Autopilot ของ Tesla มีข้อบกพร่องในการออกแบบพื้นฐานที่มีส่วนทำให้เกิดอุบัติเหตุมรณกรรม โจทก์อ้างว่าระบบขาดความสามารถในการจำกัดพื้นที่ทางภูมิศาสตร์ที่เหมาะสมซึ่งจะจำกัดการใช้งานในถนนที่ปลอดภัยกว่า เช่น ทางหลวงที่แบ่งแยก การให้การของผู้เชี่ยวชาญด้านนิติเวชเปิดเผยว่า Tesla มีข้อมูลที่แสดงว่า McGee มักจะข้ามคุณสมบัติความปลอดภัยของ Autopilot ในระหว่างการเดินทางประจำวันของเขา บริษัทยังถูกกล่าวหาว่าเริ่มแรกปกปิดข้อมูลและหลักฐานวิดีโอที่สำคัญก่อนเกิดอุบัติเหตุ ซึ่งผู้เชี่ยวชาญสามารถกู้คืนได้ในภายหลังผ่านการวิเคราะห์อิสระ
ผลกระทบที่กว้างขึ้นสำหรับอุตสาหกรรมรถยนต์อัตโนมัติ
คำตัดสินนี้มาถึงท่ามกลางการตรวจสอบด้านกฎระเบียบที่เข้มข้นขึ้นต่อเทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่ของ Tesla หน่วยงาน National Highway Traffic Safety Administration ได้เชื่อมโยงระบบ Autopilot ของ Tesla กับอุบัติเหตุเกือบ 1,000 ครั้งในช่วงหลายปีที่ผ่านมา โดยมีมากกว่า 20 กว่าครั้งที่ร้ายแรงถึงแก่ชีวิต ทั้ง NHTSA และ Department of Justice กำลังดำเนินการสืบสวนอย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับวิธีที่ Tesla โปรโมตความสามารถของ Autopilot และ Full Self-Driving ให้กับผู้บริโภค
สстатิสติความปลอดภัยของ Tesla Autopilot :
- เกือบ 1,000 อุบัติเหตุที่เชื่อมโยงกับระบบ Autopilot (ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา)
- อุบัติเหตุร้ายแรงที่เกี่ยวข้องกับ Autopilot มากกว่า 24 ครั้ง
- คดีฟ้องร้องเรียกค่าเสียหายจากการเสียชีวิตโดยมิชอบระดับรัฐบาลกลางครั้งแรกที่ Tesla แพ้คดีเกี่ยวกับ Autopilot
แบบอย่างทางกฎหมายสำหรับคดีในอนาคต
การดำเนินคดีที่ประสบความสำเร็จนี้อาจให้กำลังใจแก่โจทก์รายอื่นในการท้าทาย Tesla และผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นในศาลเกี่ยวกับเทคโนโลยีการขับขี่กึ่งอัตโนมัติ คดีฟ้องร้องที่เกี่ยวข้องกับ Autopilot ที่คล้ายกันกำลังดำเนินผ่านระบบกฎหมายใน California และ Texas การตัดสินใจของผู้พิพากษาศาลแขวงสหรัฐ Beth Bloom ที่อนุญาตให้คดีดำเนินต่อไปในข้อหาข้อบกพร่องในการออกแบบและความล้มเหลวในการเตือนอาจสร้างแบบอย่างสำคัญสำหรับคดีความรับผิดชอบของระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูงทั่วทั้งอุตสาหกรรม
คำตัดสินนี้แสดงถึงช่วงเวลาสำคัญในการพัฒนากฎหมายความรับผิดชอบทางยานยนต์ ขณะที่ศาลต่อสู้กับคำถามเรื่องความรับผิดชอบเมื่อผู้ขับขี่มนุษย์และปัญญาประดิษฐ์แบ่งปันการควบคุมรถยนต์ สำหรับ Tesla ผลกระทบทางการเงินขยายไปเกินกว่าค่าเสียหายในทันที เนื่องจากบริษัทเผชิญกับแรงกดดันที่เพิ่มขึ้นในการประเมินวิธีการตลาดและการนำเทคโนโลジีการขับขี่อัตโนมัติไปใช้ ขณะที่ติดตามวิสัยทัศน์ของอนาคตที่ไร้คนขับอย่างสมบูรณ์